Le Cheval Territorial

Carte des Commissions régionales

AGGLOMERATION DE TROYES

Infos de Pascal LANDREAT

Maire de Pont Sainte Marie

et Vice-Président du Grand Troyes

Dans l’agglo Troyenne après Pont Sainte marie (5000 h) et saint André les vergers (12 000 h) ce sont 3 nouvelles communes de l’agglo qui ont adopté la collecte hippo du tri sélectif.
Ainsi le nombre d’habitants desservis passe de 17 000 à près de 30 000 h.
Pour ton info je fais parti du groupe d’experts « optimisation de la collecte » à l’échelle du grand Troyes.
Fiche technique :
19 communes
130 000 habitants
Nous avons défini 4 zones
2 péri urbaines
1 ville centre
1 communes rurales
Nous faisons un marché pour chaque zone, donc 4 marchés au lieu de 9 précédemment.
Le premier marché (zone péri urbaine) a été attribué à Hippo ecolo.
Le second marché (zone péri urbaine) sera attribué en février.
Le troisième marché (communes rurales) pas de collecte hippo.
Pour le 4ème marché (ville centre), nous commencerons d’ici quelques mois les discussions.
L’intérêt de cette démarche est d’avoir une vision globale de la gestion des déchets et d’uniformiser les pratiques qui marchent.

D’autres villes du Grand Est devraient suivre, les discussion sont en cours.

Gonfreville l’Orcher (76) :

deux chevaux de trait employés par la ville

Ces animaux robustes et calmes rythment depuis peu la vie des habitants. Ils peuvent participer à la collecte des déchets ou être montés pour surveiller les forêts

Par Sylvie Callier Publié le 28/02/2016

Les deux chevaux de trait ont été engagés pour au moins deux ans ainsi que deux cochers. C’est la ville de Gonfreville l’Orcher qui a franchi le pas et organisé leur accueil.

 

Plusieurs missions peuvent leur être confiées : tracter un chariot rempli au fil de la collecte des déchets, aller en forêt pour faciliter l’observation des arbres. La ville pourrait leur confier d’autres services hippomobiles.

Deux-cents communes françaises ont opté pour le « cheval territorial ». La Normandie est une des régions les plus engagées dans ce choix écologique.

Reportage de France 3 Baie de Seine

 

Le cheval, une énergie urbaine 100 % renouvelable

18 février 2016 / Émilie Massemin (Reporterre)

Depuis 1998, des chevaux de trait assurent l’arrosage, le débardage et la collecte des déchets dans les allées forestières du bois de Vincennes. Près de 200 communes françaises recourent ainsi à l’attelage, alternative écologique et conviviale aux engins à moteur. Mais les projets restent fragiles et dépendants du politique.
Ce mercredi matin clair de février, seul un bruit de moteur vient troubler la tranquillité du bois de Vincennes, à Paris. Dans un bosquet, deux magnifiques juments de race ardennaise, Baronne et Ukraine, patientent calmement pendant que deux agents de la mairie de Paris jettent des branchages dans la broyeuse à moteur qu’elles remorquent.
« On va laisser la sciure sur la pelouse, ça fera un couvert pour l’hiver », lance José Thorel, par ailleurs administrateur au syndicat des cochers (SNCUPAA, soit le Syndicat national des cochers et utilisateurs professionnels d’animaux attelés), à son collègue. L’air satisfait, il désigne d’un geste le sillage de l’attelage. Seuls quelques brins d’herbe courbés trahissent le passage des animaux. « Dans moins de deux jours, il n’y paraîtra plus, sourit-il. Si nous avions utilisé un tracteur, les roues auraient tout arraché. »
L’attelage ne permet pas seulement de préserver les gazons. « Nous apportons du bien-être, témoigne l’agent. Quand nous passons en tracteur, les gens arrêtent de lire à cause du bruit. En attelage, ils s’interrompent pour nous regarder, nous dire bonjour et nous demander s’ils peuvent monter dans la voiture. »

José Thorel mène Baronne et Ukraine, les deux juments ardennaises de l’atelier des chevaux de trait du bois de Vincennes.

À midi, l’attelage rentre à l’écurie. Baronne et Ukraine y retrouvent Biba et Rapido, les deux autres ardennais de l’atelier, occupés toute la matinée à débarder. Mickaël panse Biba à l’aide d’une étrille métallique avant de la conduire dans son box garni de paille fraîche. Comme les attelages et les meneurs tournent, chaque relation est différente. « J’ai plus d’affinités avec Rapido, une force tranquille, qu’avec Biba, plus jeune et donc plus punchy et craintive, reconnaît l’agent. C’est tout l’intérêt de travailler avec des animaux : le quotidien n’est jamais pareil. »

Le pansage, un passage obligé pour des chevaux en bonne santé.

L’atelier des chevaux de trait du bois de Vincennes a été créé en 1998. Aujourd’hui, il compte quatre chevaux et cinq agents qui sont d’anciens bûcherons, jardiniers ou ou cantonniers. Parmi leurs missions : arrosage, débardage, transport d’ordures, de feuilles mortes ou d’arbres, broyage… « Nous ramassons des poubelles pour les cantonniers ou nous débardons du bois pour les bûcherons. Nous travaillons aussi sur nos propres chantiers », explique Jean-Claude Carretier, responsable de la structure et président de la Fédération nationale des chevaux territoriaux (FNCT). En juillet dernier, Rapido et Idéal, depuis parti à la retraite, ont même été sollicités pour débarrasser des grumes au parc des Buttes Chaumont, sur des terrains en forte pente inaccessibles aux engins.

L’atelier des chevaux de trait du bois de Vincennes.

La mairie de Paris n’est pas la seule collectivité de France à recourir à l’énergie animale. Ainsi, à la Chapelle-Gaceline (Morbihan), depuis 2008, les enfants vont de l’école à la cantine du centre de loisirs en calèche tirée par l’un des deux « traits bretons », Nayak et Opérat.

À la Chapelle-Gaceline, Nayak assure le transport scolaire.

Pierrick Lelièvre, le maire de la commune, se félicite de cette initiative : « 80 % des habitants trouvent ça génial, en particulier les enfants, les parents et les grands-parents. » Le pré, à proximité du centre-bourg, est devenu « un lieu de rassemblement. Les nouveaux habitants viennent voir les chevaux et rencontrent les anciens à cette occasion », observe l’élu.
Côté finances, la commune s’y retrouve. « Nayak et Opérat ont besoin de dix à douze balles de foin par an. Au printemps et en été, ils pâturent dans les espaces verts, un gain de temps et d’argent en tonte des pelouses, calcule le maire. Il y a des frais de vétérinaire et de maréchal-ferrant. Mais, si nous n’avions pas recouru aux chevaux, nous aurions dû investir dans un minibus avec chauffeur. »
« Les enfants courent après l’attelage et les personnes âgées s’installent à la fenêtre pour le regarder »

La communauté de communes de Questembert (Morbihan) s’est également lancée dans l’aventure. Depuis 2011, un prestataire de service collecte, en voiture à cheval, les déchets recyclables de 2.500 habitants. Une alternative au camion-benne, qui avait de grandes difficultés à manœuvrer dans les ruelles étroites du village.

Les habitants ont rapidement été conquis par le bruit des sabots sur les pavés. « Les enfants courent après l’attelage et les personnes âgées s’installent à la fenêtre pour le regarder », se réjouit Jacqueline Le Léap, à l’origine du projet. « Le taux de collecte a grimpé à 40 %. »
La dépense reste raisonnable. À raison de 350 euros la journée pour 1,5 tonne collectée, ce type de ramassage représente un surcoût de 6.000 euros par an à l’intercommunalité, évalue Mme Le Léap, « peanuts par rapport au budget total ».

Napoléon, mené par Laurent Legal, participe à la collecte des recyclables dans les rues de Questembert.

« Plus écologique, on ne trouve pas, affirme Bernard Michon, propriétaire de cinq chevaux de trait et patron d’Hippomobile, une entreprise de création et fabrication de matériel d’attelage à Azé (Saône-et-Loire). Le cheval fonctionne à l’énergie solaire, qui fait pousser l’herbe dont il se nourrit. Il est 100 % biodégradable et peut se reproduire, ce qui n’est pas le cas d’un tracteur. Il marche à la commande vocale, adapte son effort à la puissance demandée, offre une adhérence parfaite sur tous types de terrains. » À tel point que Jean-Louis Cannelle, éleveur, formateur et fondateur du Centre européen de ressources et de recherches sur la traction animale (Cerrta) et du SNCUPAA, se bat depuis des années pour que l’énergie animale soit reconnue comme énergie renouvelable au niveau européen – sans succès pour le moment.
Les urbains ont besoin des animaux, insiste Jean-Charles Michel, du réseau breton Faire à cheval, qui soutient les collectivités dans leurs projets de traction animale : « Ce n’est que dans la deuxième partie du XXe siècle qu’on a remplacé les chevaux par le moteur à explosion, sans réaliser qu’ils jouaient aussi un rôle de médiation. » L’équitation s’est développée en réaction : « Inconsciemment, la société a eu besoin de retrouver ce contact avec le cheval », avance M. Michel. Le retour de l’attelage en ville participerait de ce mouvement.
« Le coût horaire d’un engin à moteur ne tient pas compte de son impact écologique »

Selon la FNCT, environ 200 municipalités recouraient à la traction animale en 2014, contre une vingtaine en 2008. Depuis 2013, la région Bretagne subventionne « une douzaine de projets chaque année », indique M. Michel. Première difficulté, convaincre le conseil municipal. « J’ai eu droit à l’attaque du retour à la bougie, surtout dans ce milieu rural, où le cheval est perçu comme un moyen rétrograde », témoigne Mme Le Léap. M Lelièvre s’est retrouvé confronté aux mêmes réticences : « Un tiers des élus m’ont rétorqué qu’on allait passer pour des ringards, que la traction animale était un retour en arrière. Heureusement, les deux tiers ont estimé que ce retour aux sources était dans l’air du temps. »
Ensuite, ces initiatives restent fragiles. À Maxéville (Meurthe-et-Moselle), des chevaux étaient utilisés pour le transport scolaire et la surveillance des espaces verts, se souvient M. Cannelle : « Tout le monde était satisfait. Pourtant, le nouveau maire a tout arrêté. La traction animale relève d’un engagement passionnel, elle est très identifiée à la municipalité en place. L’équipe suivante revient souvent dessus pour effacer ses prédécesseurs des mémoires. »
Les budgets municipaux en baisse n’aident pas. « La baisse du prix du pétrole nous plombe », analyse M. Michel. Même si, pour M. Carretier, le cheval reste plus coûteux que le tracteur parce que « le coût horaire d’un engin à moteur ne tient pas compte de son impact écologique. Si c’était le cas, la traction animale aurait de vrais arguments ».
En somme, la réussite d’un projet de traction animale dépend encore énormément de la motivation et du dévouement des élus, des agents et des professionnels d’un territoire. Au niveau national, rien de bien concret pour accompagner le mouvement. Les deux amendements favorables à la traction animale, présentés par le sénateur Joël Labbé (EELV) dans le cadre de la loi biodiversité, ont été retirés le 21 janvier dernier. Mais la ministre de l’Ecologie (en janvier) s’est engagée à « encourager cette idée en intégrant dans les prochains contrats de territoires à énergie positive l’incitation à la traction animale ». Un coup de fouet pour l’attelage ?
FORMER LES CHEVAUX ET LEURS MENEURS

Il est plus facile de mettre un engin au garage que de s’occuper d’un cheval sept jours sur sept, ce qui exige des compétences. « Il faut le nourrir deux heures avant le travail, le panser, le garnir, et le harnachement s’entretient », énumère M. Michon, le patron d’Hippomobile. « Quand l’animal va bien, il revient à 1.500 euros par an ; s’il tombe malade ou se blesse, les frais de vétérinaire ne sont pas négligeables. » Des obligations pas si contraignantes pour les passionnés : « Cela demande un peu d’abnégation mais une relation s’établit qu’on ne retrouve pas avec un tracteur. »
Reste à trouver les chevaux adaptés. Jean Maubec, éleveur, dresse des chevaux depuis une trentaine d’années à Porcaro (Morbihan) et s’est occupé de l’éducation de Nayak. « Il faut un cheval calme, bien dans sa tête, explique-t-il. Les bases de l’éducation sont les mêmes que celles du loisir. On choisit ensuite des chevaux expérimentés et habitués à la circulation. » Pour aider les communes à s’y retrouver, Stéphane Gallais, président de Faire à cheval et formateur, participe au sein du réseau breton à un travail de « caractérisation des chevaux utilitaires, c’est-à-dire à la définition d’un profil optimal pour les travaux en ville ». Objectif, « créer une filière qui s’intéresse au tempérament du jeune cheval et à son éducation ».
La formation des employés représente un véritable défi. Le SNCUPAA a obtenu, en 2004, la reconnaissance du certificat de spécialisation (CS) « utilisateur de chevaux attelés » par le ministère de l’Agriculture. Mais « faute d’évaluation des apprenants par une structure nationale légitime, le niveau reste inégal », reconnaît M. Cannelle. En outre, la formation est peu adaptée aux agents territoriaux. « Elle dure un an, elle est lourde à organiser et à financer pour une commune, estime M. Carretier. À Vincennes, on a fait le choix d’une formation minimum de quatre semaines. Chaque année, un formateur vient trois jours remettre les choses à plat. » « Il manque une formation continue structurée », diagnostique M. Gallais, qui a conduit la formation des meneurs du Mont-Saint-Michel (Manche).
LE CASSE-TÊTE DU MATÉRIEL ADAPTÉ

Bernard Michon présente régulièrement ses créations lors de salons.

La question du matériel n’est pas moins complexe. Les collectivités représentent 80 % des clients d’Hervé Champomier, vendeur d’équipement à Chateldon (Puy-de-Dôme). Leur trouver du matériel adapté est un vrai casse-tête. « Je travaille beaucoup avec la communauté amish, qui n’a jamais arrêté d’utiliser les chevaux et a développé des outils modernes », explique-t-il. M. Michon, lui, imagine son propre matériel, qu’il teste sur ses chevaux : « Je pense avant tout au confort de l’animal et du meneur. Mais il faut que ce soit pratique, avec des pièces de rechange faciles à trouver. La législation du travail doit être respectée : pas de ridelle à plus de 1,50 mètre de haut sur les benne, par exemple. » Passionné, il a ainsi inventé une benne basculante hydraulique pour la ville de Cluny (Saône-et-Loire) et une tondeuse hélicoïdale pour le parc de Sceaux (Hauts-de-Seine). Mais son activité est peu rentable et la concurrence polonaise est rude. « Les collectivités qui veulent s’équiper ont peu de moyens. L’année dernière, j’ai failli arrêter à cause d’un impayé », lâche-t-il.
Lire aussi : L’État abandonne ses chevaux de trait
Source : Émilie Massemin pour Reporterre
Photos :
. chapô : Baronne et Ukraine, deux des quatre ardennais de l’atelier du bois de Vincennes. © Émilie Massemin/Reporterre
. atelier de Vincennes : © Émilie Massemin/Reporterre
. Nayak : © Hervé Champonnier (H2C Distribution)
. Napoléon : © Hélène Morel (Faire à cheval)
. Michon : © Bernard Michon (Hippomobile)
DOSSIER Animaux

 

CHAISE DIEU DU THEIL

De l’école à la cantine scolaire : un véhicule tiré par deux percherons remplace le bus (27)

9 février 2015

Les enfants de Chaise-Dieu-du-Theil dans l’Eure, parcourent chaque jour deux kilomètres en voiture hippomobile pour se rendre au restaurant scolaire. Les investissements ont été supportés par un propriétaire privé, et la prestation est prise en charge par la communauté de communes qui dispose de la compétence transport scolaire. Écologique, cette solution est aussi 15% moins cher que le bus utilisé jusqu’en 2013.

Sur la commune de Chaise-Dieu-du-Theil (250 habitants), le restaurant scolaire a été installé en 2009 dans la salle d’activité communale refaite en 2007 pour être aux normes, et distante d’un kilomètre de l’école. Depuis cette nouvelle configuration, un bus provenant d’une ville située à 10 kilomètres transportait les enfants chaque midi entre l’école et la cantine. Une situation ni écologique ni économique, qui ne satisfaisait pas le maire, Dominique René.
C’est lors d’une discussion informelle avec un habitant de la commune, éleveur et meneur de chevaux percherons, qu’est née l’idée de transporter les enfants en véhicule hippomobile. Celui-ci est en service depuis la rentrée 2013. Un peu plus d’un an de préparation a été nécessaire pour concrétiser ce service.

D’abord convaincre

Du côté de la municipalité, il a fallu tout d’abord convaincre les élus municipaux et intercommunaux, puisque c’est la communauté de communes qui dispose de la compétence transport scolaire.
« Ce type d’innovation soulève toujours des questions en terme de sécurité, au cas où par exemple, les chevaux s’emballeraient apeurés par un tracteur ou un camion », poursuit le maire. Pour rassurer tout le monde, élus mais aussi parents d’élèves, une délégation les représentant a été invitée à la visite d’un service similaire, dans une commune pionnière dans ce domaine : Trouville-sur-Mer dans le Calvados. « Nous y avons rencontré le directeur général des services, qui est également président de la Commission nationale des chevaux territoriaux dont le siège est dans cette ville. Nous avons pu lui poser toutes les questions possibles et lever différentes craintes. Ce qu’il faut avant tout, c’est une excellente formation à la fois du cocher et des chevaux. »

Engagement commun de l’éleveur et de la commune

Profitant d’une reconversion, l’éleveur de Chaise-Dieu-du-Theil s’est préparé, notamment, en suivant durant six mois une formation qualifiante de cocher professionnel (voir encadré). La municipalité se prépare également de son côté. Elle informe régulièrement les parents via le conseil d’école et adapte la signalétique du bourg : panneaux avertissant de la circulation des chevaux, recul des panneaux d’entrées d’agglomération pour laisser le temps aux voitures de ralentir…
Quelques jours avant la rentrée, l’attelage est présenté aux habitants. Ce jour-là, une convention de prestation triennale est également signée entre l’éleveur et la communauté de communes.

24 enfants transportés chaque midi à coût resserré

L’hippobus et les chevaux sont hébergés et entretenus par l’éleveur. Ils n’ont que 300 mètres à parcourir pour se rendre à l’école, prendre les 24 enfants à midi pour les ramener à 13h30. La secrétaire de mairie assume le rôle d’accompagnatrice, garantissant la sécurité des jeunes passagers.
Ce service revient à 11.000 euros annuels à l’intercommunalité, environ 15% moins cher que le bus. « C’était une des conditions pour mettre en œuvre ce service », poursuit le maire.
« Moins coûteux que le bus, moins polluant, ce mode de transport crée du lien social, explique l’élu. Habitants et curieux se retrouvent chaque midi autour du véhicule pour discuter, même 18 mois après son lancement. »
Dans les mois à venir, la commune pense faire appel aux chevaux pour d’autres services comme la tonte du terrain de foot par exemple. Les communes voisines commencent également à s’intéresser à ce mode de transport doux.

Du côté de l’éleveur, des garanties : un certificat de spécialisation de meneur et utilisateur d’animaux attelés et des stages de longue durée
L’entrepreneur a fondé une société pour engager, avec une aide de l’Europe, les 30.000 euros nécessaires à l’investissement dans l’hippobus de 30 places fabriqué en Alsace, dans les deux percherons et le matériel de sellerie. Pour pouvoir circuler en milieu urbain en toute sécurité, les chevaux se sont également préparés à Trouville, sur les fonds propres de l’éleveur.
Lucile Vilboux/magazine Village-L’Acteur Rural pour la rubrique Expériences des sites http://www.mairieconseils.net et http://www.localtis.info

CONTACTS
Commune de Chaise-Dieu-du-Theil
Place Albert de Selle de Beauchamp
27580 Chaise-Dieu-du-Theil

Tél. : 02 32 32 73 02
chaisedieu@wanadoo.fr
http://www.chaisedieudutheil.fr
Nombre d’habitants : 250
Dominique René
Maire

La ludoroulotte hippomobile d’Achères,

un service hors les murs pour renforcer les liens parents-enfants (78)

13 octobre 2014
Initiée en 2013 par les services municipaux d’Achères et le conseil général des Yvelines, la ludoroulotte vise à compléter les actions de soutien à la parentalité. Un an après sa mise en service, cette ludothèque itinérante est devenue un outil au service des temps d’activités périscolaires mis en place à la rentrée 2014-2015.

En 2010, le diagnostic du contrat social de territoire mené conjointement par la ville d’Achères (Yvelines, 19.600 habitants), le conseil général et les acteurs associatifs locaux, a mis en lumière l’offre importante d’aide éducative institutionnelle sur la commune : éducateurs de rue, soutien scolaire… « Nous voulions aller plus loin pour développer le lien parents-enfants. D’où l’idée de proposer des animations autour du jeu, accessibles au plus grand nombre, hors les murs, et de manière itinérante. Ce service prend la forme d’une roulotte-ludothèque tractée par un cheval », indique le directeur de la réussite éducative à la ville d’Achères en charge de ce projet, Vincent Lardy. Un projet bien adapté à la configuration de la commune d’Achères qui se développe sur un périmètre étendu, et à une tradition équestre bien ancrée dans le département.
Pour réaliser la ludoroulotte : chantiers d’insertion, section Segpa, association locale

Le projet a rapidement convaincu des associations et partenaires locaux. « Compte tenu de cette mobilisation, nous avons choisi de réaliser la roulotte en chantier d’insertion plutôt que d’en acquérir une toute faite », explique le directeur de la réussite éducative. Conseillée par un prestataire local de traction animale, la ville a fait réaliser le cadre métallique de la roulotte. Ce cadre a ensuite été habillé au cours de trois chantiers d’insertion menés par l’association locale d’éducateurs de rue Apsy, les Scouts de France mettant à disposition leur site de formation et d’hébergement de Jambville. La peinture intérieure de la roulotte a eu lieu au cours de la « classe verte peinture » d’une section d’enseignement adaptée pour élèves en difficulté scolaire (Segpa) du collège d’Achères. Enfin, une association locale de peintres amateurs s’est proposée pour décorer la ludoroulotte..
Planning des tournées connu à l’avance dans les quartiers, écoles…

Constituée d’une directrice à mi-temps, d’un ludothécaire à temps plein ainsi que de vacataires à l’occasion de temps festifs, l’équipe d’animation a été formée et conseillée sur le choix des jeux par une association spécialisée, A l’adresse du jeu. La prestation de traction animale est assurée par un professionnel avec qui la commune a passé un contrat.
Le planning des tournées est fixé pour chaque trimestre et communiqué sur le site internet de la ville ainsi que dans les maisons de quartier. La roulotte ne disposant pas de la mention « établissement recevant du public » (ERP), il a fallu faire preuve d’imagination : elle transporte du mobilier qui se déploie en extérieur et anime ainsi l’espace public. L’hiver, elle s’adosse aux structures desservies.
« L’appropriation de l’équipement par la population a été très rapide, il y a un véritable engouement dès que la ludoroulotte débarque sur un quartier. Nous essayons de nous poster sur un site durant plusieurs jours pour limiter les déplacements : en journée, nous intervenons dans une école ou une maison de retraite, puis le mercredi après-midi et le week-end, nous ouvrons au grand public. » La ludoroulotte est également présente sur toutes les manifestations festives, à l’image d’Achères Plage où elle s’installe durant huit semaines pendant l’été. La ville note une fréquentation d’une quarantaine de personnes lors des après-midi dans les quartiers et jusqu’à 200 lors des événements festifs.
La ludoroulotte, un support central pour les temps d’activités périscolaires

Le succès de cette première année de fonctionnement a convaincu l’équipe municipale de positionner la ludoroulotte au cœur de la réforme des rythmes scolaires. « Nous allons proposer des cycles « jeux » dans toutes les écoles. Chacune sera équipée de mallettes de jeux et le passage de la ludoroulotte sera le point d’orgue de l’activité. » Le projet a également été inscrit au second contrat social de territoire (2014-2016). Il continuera à être financé par le conseil général des Yvelines durant trois ans afin de se transformer en véritable ludothèque de prêt de jeux pour les particuliers.
Eléments financiers
Investissement : 35.666 euros pour la réalisation de la roulotte à laquelle ont participé 12 jeunes pour les chantiers d’insertion, 18 adolescents, 3 professeurs et 2 éducateurs pour la classe verte autour du projet roulotte, 7 bénévoles membres de l’association « HR ombres et lumières »
Fonctionnement : de l’ordre de 80.000 euros par an, pour le personnel, l’acquisition de jeux…
Subventions : Dans le cadre du contrat territorial, le conseil général des Yvelines finance jusqu’à 50% maximum en moyenne du fonctionnement des différents projets innovants dans ses domaines d’actions prioritaires : parentalité en lien avec sa mission de protection de l’enfance, santé en lien avec sa mission de protection maternelle et infantile, insertion économique en lien avec la gestion du RSA et action sociale – lien social. Pour Achères, une quinzaine de projets ont ainsi été financé au cours du premier contrat 2012 dont la ludoroulotte. Autant sont prévus pour le contrat à venir 2014-2016.

UNGERSHEIM

le village alsacien qui prépare l’après pétrole

Rédigé le 11 Décembre 2013

Centrale solaire, agriculture bio, monnaie locale… Dans le sillage du mouvement des villes en transition, cette commune alsacienne veut atteindre l’autonomie énergétique et alimentaire. Reportage.

Vu du village. Photo : Pierre Chambaud

« Les employés communaux y arrachent les mauvaises herbes à la main et un attelage sert de ramassage scolaire. » Danièle Fritsch, la cinquantaine, a posé ses cartons à Ungersheim il y a deux ans et n’est pas prête d’oublier ses premières impressions.

Penser écologie, réaliser économie

Peuplé de 2 087 habitants, ce village près de Mulhouse, ressemble à tous ceux du péri-urbain alsacien. Des maisons avec jardins, une salle de sport, une place centrale où trône l’église. Il faut y vivre pour se rendre compte qu’Ungersheim n’est pas un village comme les autres. Depuis 2011, la commune suit le mouvement des villes en transition. Elle a défini 21 projets pour penser « l’après-pétrole ». Ils s’appuient sur trois piliers de réflexion avec pour maître mot l’ « autonomie » : alimentaire et énergétique et intellectuelle.

Dernière réalisation en date : une centrale photovoltaïque avec quarante mille mètres carré de capteurs solaires. De quoi produire en électricité l’équivalent de ce que consomment dix-mille habitants par an. Ungersheim a su profiter de la mise en vente des friches industrielles des anciennes mines de potasse pour acquérir le terrain sur lequel une entreprise privée investit. La commune bénéficie du loyer payé par l’investisseur. À Ungersheim, l’écologie accompagne les projets d’avenirs. « Je pense écologie, je réalise économie », se targue le maire Jean-Claude Mensch.

Un méthaniseur devrait à l’avenir compléter l’installation énergétique alors que la piscine municipale chauffe déjà ses bassins au solaire thermique. Affichée mais pas véritablement recherchée, l’autonomie énergétique est un prétexte pour faire du village une « vitrine des énergies renouvelables » selon le maire. À une vingtaine de kilomètres de la plus vieille centrale nucléaire de France, Fessenheim, il ne prétend pas « révolutionner le monde mais ouvrir des voies ».

Richelieu, le cheval mascotte de la commune. Photo : Ungersheim
Bio et local

Ouvrir la voie, Richelieu le fait concrètement tous les jours. Le cheval de la commune est un employé municipal comme les autres : il aide à arroser les fleurs, labourer le jardin communal et sert de transport scolaire. « C’est un moyen de sensibilisation essentiel », explique Jean-Claude Mensch. Pas de progrès sans pédagogie. Les enfants scolarisés à Ungersheim mangent bio à la cantine. La filière appelée « de la graine à l’assiette » crée un circuit local d’approvisionnement alimentaire. Le jardin communal alimente aussi des paniers de légumes bio accessibles à toute la population.

À la mairie, un large plan trace l’architecture de la future Maison des natures et des cultures. En forme d’hémicycle, « le bâtiment sera équipé d’une conserverie et d’une malterie », décrit le maire « et aussi un lieu d’activités pédagogiques ».

Un tel projet ne monte pas facilement : « Les caractéristiques du projet ne rentrent pas dans les cases des dossiers de subvention », déplore Jean-Claude Mensch. En lieu de mixité sociale et générationnelle, ce projet est emblématique d’une des priorités du village en transition : « créer du lien », insiste le maire. « Le village comptait sept restaurants pour 1 200 âmes, se souvient-t-il. Avec plus de 2 000 habitants aujourd’hui, il n’en compte plus que trois. » « Face à la proche zone commerciale, les petits commerçants ne peuvent pas résister », témoigne Jacques, gérant d’un bar-restaurant. La quincaillerie sur la place centrale du village a aussi disparu.

Le radis, monnaie locale. Photo : Pierre Chambaud

Une idée pour relocaliser l’économie ? Le « radis », une monnaie locale. Lancée le 13 juillet dernier, elle permet aux habitants d’Ungersheim de payer leurs achats dans neuf commerces du village qui l’ont adopté. Trois radis dans la caisse de la boulangère, une dizaine dans celle de la coiffeuse… « Il n’y a pas un engouement fou mais ça participe de la sensibilisation pour la relocalisation », concède Jean-Claude Mensch.

Démocratie participative

En relocalisant l’économie, le maire souhaite renforcer les liens sociaux au sein de sa commune,« où l’esprit de solidarité manque », d’après Carole, la coiffeuse. Le projet d’éco-hameau, qui devrait aboutir d’ici deux ans, incarne ce souhait. Il regroupe des personnes volontaires pour financer et concevoir ensemble une habitation écologique. « Les idées doivent émaner de la population », souligne le maire. Il a pour cela introduit un conseil participatif. Une quarantaine d’Ungersheimois auquel le conseil municipal soumet ses propositions. « C’est peu, sur 2000 habitants, mais ça a le mérite d’exister », souligne le maire. « Il faut être volontaire, rien n’est obligatoire », fait remarquer Julien Rousseau, au conseil municipal depuis 6 ans. A 33 ans, le conseiller reconnaît que les moins de 20 ans manquent au conseil. Pas besoin non plus d’appartenir à un parti politique. Ni l’opposition ni le maire ne portent d’étiquette. « L’écologie politique n’est pas assez pragmatique », regrette-t-il avant d’afficher sa priorité : « améliorer la vie de la population dans un environnement sain. »

Marion Paquet
Journaliste

LEDAUPHINE.com

GAILLARD

Deux policières à cheval

Lina et Tempête, deux chevaux montés par Roxane et Leïla. Une brigade équestre qui fonctionne toute l’année depuis 2009.
Lina et Tempête, deux chevaux montés par Roxane et Leïla. Une brigade équestre qui fonctionne toute l’année depuis 2009.
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À Gaillard, les policiers municipaux circulent en voiture, à vélo mais aussi à cheval. Depuis 2009, c’est la seule brigade équestre du département à évoluer toute l’année. Sa mission : surveiller la commune, en milieu urbain et rural. À cela, l’été, s’ajoute l’opération “Tranquillité vacances” en coordination avec la police d’Annemasse.

« On a toujours eu deux chevaux », explique le chef de la police municipale (PM), cavalier et créateur de la brigade, Thierry Plonka. « On a essayé en 2009 via une convention d’un an, à la demande de Mme Magnin, maire de l’époque. Le test a été positif. On a décidé de pérenniser la brigade. » Lina (une jeune fille de 16 ans) et Tempête (un hongre de 9 ans) ont ainsi intégré la famille de la PM.

Actuellement, les deux chevaux sont montés par Roxane Saddier, passionnée par le cheval, ASVP et qui a intégré la brigade en tant qu’agent de surveillance de la voie publique ; et Leïla Serrano, qui a passé le concours de la PM et recrutée aussi pour ses qualités de cavalière. « On travaille chaque jour avec le cheval. Il n’y a pas de palefrenier. Les chevaux disposent d’un pré de 4 ha à la bonne saison et d’un paddock en hiver » explique Roxane.

Les qualités d’un cheval de brigade équestre ? Être calme, porteur et robuste, mais aussi ne pas avoir peur du bruit de la ville, des chiens, des bus, des voitures… « Chaque sortie est un entraînement. Cet été, on effectue des patrouilles vers les douanes, dans la ville, près du parcours santé ou au domicile des personnes qui en ont fait la demande. Mais on s’adapte suivant les événements ou la météo », ajoute Leïla.

Après une heure de mise en route, les cavalières circulent et verbalisent à la vitesse du cheval. Autre avantage : la hauteur pour voir les véhicules au loin ou au-dessus des portails ! En plus, le contact cheval/population est très positif. Et le soir, le circuit est refait en voiture. C’est la “ronde du crottin” !

Par Sabine PELLISSON | Publié le 18/08/2015 à 06:03 Vu 3724 fo

SETE

un cheval pour nettoyer la piste cyclable du Lido

Uggy Détour et son demi-frère Utwo Détour, les deux chevaux de trait irlandais de race Irish Cob, et Aquita Destive, une jument bretonne, se relaient pour balayer la piste cyclable depuis début juillet.

Des vélos, des skates, des trottinettes, des coureurs et…un cheval réunis sur la piste cyclable du Lido, côté Marseillan-Plage. Depuis début juillet, Uggy Détour et son demi-frère Utwo Détour, deux chevaux de trait irlandais de race Irish Cob ainsi qu’Aquita Destive, une jument bretonne, se relaient pour balayer la piste cyclable sur 15 km de long.

ATH

Deux chevaux pour arroser à Ath

L’attelage de Guy Hibo.-ÉdA

Écologique, mais surtout attractif, le convoi d’arrosage, conduit par Guy Hibo, fait aujourd’hui l’unanimité auprès des Athois et des touristes.

Depuis deux ans, de la mi-juin à la mi-septembre, les Athois se sont familiarisés au bruit des sabots martelant les rues de la ville. Et si ce pas rythmé les invite à aller à la rencontre de l’attelage affecté à l’arrosage, c’est à Guy Hibo qu’ils le doivent. Accompagné de deux juments issues de son élevage et assisté d’une équipe enjouée, cet horticulteur ollignois sillonne la cité des géants tous les mardis et jeudis durant l’été. «Cette passion pour les chevaux remonte à mon enfance. J’ai toujours été impressionné par leur force et leur volonté», confie-t-il.

Clarisse et Lisa, tractant plusieurs milliers de litres d’eau par jour, commencent leur parcours au Square des locomotives pour, ensuite rejoindre le centre-ville en milieu de journée. «Au début, ce projet ne faisait pas l’unanimité. On craignait que cela gêne la circulation et que les crottins entachent l’image propreté de la ville», précise Guy Hibo. Ces craintes se sont rapidement envolées. Permettant de s’extirper facilement de la circulation, cet attelage, attirant le moindre regard, fait aujourd’hui l’unanimité. Piétons, cyclistes ou encore automobilistes s’arrêtent le temps d’une caresse ou d’une photo. Et si ce convoi rencontre un franc succès, c’est également grâce aux mascottes, Moinette et Quintine, deux border collie appartenant au meneur ollignois. Fièrement juchée sur le dos des équidés, Quintine prend le relais de sa maman, maintenant âgée de dix ans.

L’arrosage des fleurs, c’est aussi un moment convivial partagé par toute l’équipe. Alain Père, ancien ouvrier communal, apporte son aide depuis le début du projet. «Je travaille en tant que bénévole pour le plaisir et surtout pour l’amour des chevaux», indique le Bouvignois.

Une équipe qui vise l’intégration

Ce projet vise également à l’intégration des personnes atteintes d’une déficience mentale légère ou sévère. Valentine Sanders, éducatrice spécialisée à l’AFrAHM, se charge de leur accompagnement. «Pour des personnes présentant des troubles autistiques, ce genre de projet est idéal puisqu’il leur permet d’entrer en contact avec des animaux. C’est notamment le cas de Laurence qui, il y a un an, n’approchait pas un chien. Aujourd’hui, elle caresse Quintine sans aucun souci. Par ailleurs, cela leur redonne de l’espoir dans la recherche d’un travail», précise-t-elle.

Même si le temps est gris, tous gardent le sourire et, en particulier, Guy Hibo. «Ce projet a longtemps mûri dans nos esprits. Aujourd’hui, nous avons prouvé que c’était réaliste et que ça tenait la route», conclut-il.

Les nombreux commentaires consignés dans son livre d’or regorgent de sympathie et de soutien. Conforté par ces marques de considération, cet horticulteur passionné espère que ce projet sera reconduit dans les années à venir.

SAINT-SAVINIEN-SUR-CHARENTE    

COLLECTE HIPPOMOBILE DES DÉCHETS

 

DURANT LES DEUX MOIS D’ÉTÉ, UNE COLLECTE DES DÉCHETS MÉNAGERS EST EFFECTUÉE PAR TRACTION HIPPOMOBILE, DANS LE CENTRE-VILLE DE SAINT-SAVINIEN-SUR-CHARENTE. UN VÉHICULE A ÉTÉ SPÉCIALEMENT AMÉNAGÉ POUR CETTE TÂCHE.

LE DISPOSITIF

La municipalité fait appel au savoir-faire de Monsieur Guillot et à son équipage (la ferme de la Brossardière, à Taillebourg).

Deux fois par semaine, et durant tout l’été les Savinois croisent le beau cheval tractant leurs déchets.

Le service se déroule sur trois zones distinctes accolées les unes aux autres. Tout d’abord, l’attelage parcourt les ruelles qui longent la falaise en direction de l’église.
Après avoir franchi le pont sur la Charente, il promène ensuite ses conteneurs jusqu’à l’île de la Grenouillette.

Câliné auprès de nombreux admirateurs, le cheval finit sa collecte dans la ville basse.

D’un point de vue économique, plusieurs études montrent que dans les hyper centres et dans les ruelles étroites difficiles d’accès, le cheval revient moins cher que le camion de collecte.

Les résultats qui en ressortent sont aussi satisfaisants sur le plan écologique :

Réduction de la consommation de carburant,
Diminution des émissions de CO2 et des émissions sonores,
Amélioration de la qualité du tri.
Ce dispositif apporte un plus sur le plan humain : le respect du travail des agents de collecte et du cheval ainsi que le maintien du lien social.

SAINT GILLES CROIX DE VIEhttp://www.francetvinfo.fr/decouverte/vacances/des-chevaux-pour-nettoyer-les-plages_992809.html
CANADALa collecte du recyclage… à cheval!LES TROIS PISTOLES6 juillet 2015

Stéphanie GENDRON

 

La collecte du recyclage sera effectuée grâce à des chevaux pendant tout l’été à Trois-Pistoles.

| La collecte du recyclage à Trois-Pistoles, dans le Bas-Saint-Laurent, se fera dorénavant à cheval, une initiative unique qui ne manque pas de faire tourner des têtes.
«Lorsque le projet est venu sur la table il y a un an, ça a été accueilli de deux façons, certains riaient de nous et d’autres trouvaient cela très intéressant», se souvient Giovanny Lebel, agent de développement rural agricole à la MRC des Basques.
Le projet a finalement séduit suffisamment d’organisations pour voir le jour, grâce à un montant de départ de 8000 $.
Ainsi, deux fois par semaine, une carriole attelée à deux magnifiques chevaux parcourt la ville pour ramasser le recyclage, à la place des camions habituels.
«La curiosité est totale», rapporte Gaétan Belzile, coordonnateur de la Ferme-école des Basques et idéateur.«Les gens nous attendent avec leurs enfants, avec des pommes et des carottes dans les mains», explique-t-il.
Ce dernier guide les animaux à la marche (7 km/h) ou au trot (15 km/h). «Nous ferons les calculs à la fin de l’été, mais on constate déjà que c’est aussi efficace qu’un camion, puisque les chevaux n’arrêtent jamais.»
Bon vieux temps
Si cette façon de procéder, qui rappelle la livraison du lait à l’ancienne, est unique au Québec, elle est répandue et valorisée en Europe.
«Là-bas, il y a plus de 400 communes qui utilisent la traction animale pour différents travaux, que ce soit le recyclage, le jardinage, la livraison, et bien plus», d’indiquer Gaétan Belzile.
«L’initiative nous rapproche de plusieurs axes qui sont chers à la MRC des Basques», ajoutait le préfet Bertin Denis.
«L’agriculture, d’abord et avant tout, mais aussi l’environnement. On y voit même un potentiel touristique à long terme. Ça nous permet de rayonner en dehors de la région.»
Des employés en réinsertion sociale
Ce sont des participants à un organisme de réinsertion sociale, la Ferme-école des Basques, qui permettent la consécration du projet qui attire définitivement l’attention.
Des gens qui ont connu certaines difficultés et pour qui il s’agit d’une première expérience de travail ou qui participent au programme pour les aider à reprendre le marché du travail.
«C’est valorisant pour eux. Contrairement aux gens qui sont ignorés lorsqu’ils effectuent la collecte à bord de camions, avec les chevaux, les gens nous saluent, prennent des photos, entreprennent la conversation, bref ils sont fiers de ce qu’ils réalisent», concluait Gaétan Belzile.
La collecte du recyclage sera effectuée grâce à des chevaux pendant tout l’été à Trois-Pistoles.
PHOTO COURTOISIE
Le son des sabots de chevaux retentira à nouveau dans le Vieux-Hull

Photo : Radio-Canada

Le cocher et son assitante, en train de mener Fredo et Ginger dans les rues de Gatineau

À compter du 20 juin, les touristes et les Gatinois pourront prendre part à des visites patrimoniales guidées à bord d’une voiture tirée par des chevaux. Le parcours de 5 km passera par les sites historiques marquants de l’Île-de-Hull.
Selon la conseillère du district de Hull-Wright, Denise Laferrière, il s’agit d’une façon novatrice d’animer le centre-ville et de connaître l’histoire de la région.

« Ça allie tous les avantages. On va parler de patrimoine et d’histoire, parce que très souvent, on nous dit qu’on ne connaît pas bien l’histoire de notre milieu. […] Ça va contribuer vraiment à asseoir l’identité de Gatineau, de par son histoire au 19e siècle, et à expliquer comment le développement de cette ville-là a débuté », se réjouit l’élue.

« Pendant ces visites, on va beaucoup rappeler l’importance de l’industrie forestière pour le développement de notre région. On va parler de la contribution des femmes. On va donner des petites anecdotes sur certains politiciens. On veut que cela soit une histoire intéressante. »
— Michel Prévost, historien
Quatre visites sont prévues par jour, à 10 h, midi, 14 h et 16 h, d’une durée d’une heure et demie chacune.

Les départs seront donnés de la Maison du tourisme, sur la rue Laurier, les samedis et dimanches, jusqu’au mois d’août.

« C’est une offre qui met en valeur les points positifs du centre-ville, parce qu’on entend souvent la désolante phrase :  » il n’y a rien au centre-ville « . Ce n’est pas vrai et avec une heure et demie, il manquera de temps pour parler de tout ce qu’il y a à voir », croit le président de Vision centre-ville, Éric Gaudreault.
Une histoire et des chevaux

Deux chevaux canadiens, Fredo et Ginger, qui sont âgés respectivement de 19 et 18 ans, amèneront les visiteurs dans les rues du Vieux-Hull. Leur propriétaire promet qu’ils ont de l’expérience avec ce type d’activité et que l’environnement urbain ne les effraie pas.

Laissez-vous mener par les chevaux dans le Vieux-Hull… Dans l’ordre : Audrey Lapointe (Cheval-Cheval), la conseillère Denise Laferrière, Éric Gaudreau (Vision centre-ville) et l’historien Michel Prévost :
Des visites patrimoniales dans le Vieux-Hull, en compagnie de chevaux
Audrey Lapointe, la porte-parole de l’organisme Cheval-Cheval, qui tient les rênes du projet, fonde beaucoup d’espoir sur l’attrait des équidés.

« Chaque fois qu’il y a un cheval qui passe, les gens sourient. Le cheval a un effet positif. Des fois, je me dis : « C’est peut-être la seule fois qu’ils vont sourire dans leur journée » », raconte-t-elle.

« Le Vieux-Hull à cheval, c’est un projet pilote, mais il y a plein d’autres projets possibles. On a plein d’autres idées pour réhabiliter le cheval en milieu urbain. »
— Audrey Lapointe, la porte-parole de l’organisme Cheval Cheval
Cette amoureuse des chevaux constate que les commerçants et les élus font déjà preuve de beaucoup d’enthousiasme. Elle souhaite qu’il en soit de même avec le grand public.

Si l’expérience est concluante, elle pourrait être étendue à d’autres secteurs de la ville et même de la région.

« On pense au patrimoine bâti à Aylmer. On pense à Chelsea. Il y a plein de possibilités, mais l’idée c’est de construire des produits de qualité. Donc, on ne veut pas se lancer dans plein d’affaires. On veut bien le faire », explique Audrey Lapointe.

D’après des informations de Nathalie Tremblay

MONTREAL

journal METRO

Du pain livré à domicile… à cheval
Par Mathias Marchal
L’initiative de la Run de pain dans le Sud-Ouest vise entre autres à promouvoir la réhabilitation du cheval en milieu urbain.
L’arrondissement du Sud-Ouest offre (avec succès) la livraison du pain à cheval, histoire de souligner les 350 ans du cheval canadien.

L’initiative du musée La Maison Saint-Gabriel sera répétée tous les samedi matin de l’été dans le quartier Pointe-Saint-Charles. Aux trois quarts de la première Run de pain, les deux tiers des 150 miches s’étaient envolées comme des petits pains.

«Il y a encore 150 ans, on trouvait une petite écurie dans chaque ruelle de Montréal. Le cheval servait à tout: à livrer la glace, car il n’y avait pas encore de frigidaire, au livreur de lait, à l’aiguiseur de couteaux, pour l’agriculture et même le déneigement», explique Josée Lapointe, cochère et propriétaire des Écuries de Montréal.

«Dans les grandes villes comme New York, Londres et Paris, où le ramassage du crottin n’était pas immédiat, les enfants pouvaient se faire quelques sous en balayant le chemin devant les dames souhaitant traverser la rue sans salir leur robe», renchérit Éric Michaud, animateur historique et boulanger estival.

Le cheval besogneux a graduellement disparu avec l’arrivée de l’automobile, et la «run de pain» est devenue une relique à partir des années 1950. En France toutefois, 400 municipalités ont déjà entamé le retour du cheval en ville, que ce soit pour ramasser les poubelles ou pour remplacer les véhicules des employés municipaux dans les parcs. Au Mont-Saint-Michel, une des navettes qui relient les stationnements du site principal carbure au foin et aux carottes.

Dans l’ouvrage Le cheval au service de la ville (Éditions Écosociété), un fonctionnaire de la ville de Trouville, Olivier Linot, raconte l’expérience menée depuis 14 ans par cette petite ville française, qui compte désormais cinq chevaux, afin de démystifier son côté folklorique.

Depuis l’introduction du cheval en ville, la collecte du recyclage s’est multipliée, les cols bleus sentent leur travail valorisé, sans parler des bénéfices financiers et écologiques, explique-t-il. «Une maman m’a dit que la seule possibilité pour que son fils aille se coucher le soir, c’était de le menacer de le conduire à l’école en auto le lendemain [plutôt qu’en carriole]», illustre M. Linot.

Mais Montréal hésite encore. Si le conseiller municipal Richard Bergeron rêve d’une grande écurie municipale à saveur éducative, qui viendrait aussi fournir les cols bleus en chevaux pour les épauler dans leurs travaux dans les grands parcs, il fait presque cavalier seul. «C’est vrai que ce serait intéressant, mais quand on y regarde de près, c’est plutôt complexe à concrétiser», indique Benoit Dorais, maire de l’arrondissement du Sud-Ouest.

 

Vendargues : deux nouveaux chevaux pour le service hippomobile

Bronte et Bracadabra

Deux nouveaux chevaux viennent de rejoindre les écuries de Vendargues pour le service hippomobile.

Bronte et Bracadabra vont venir soulager Quignon et Nougat qui commencent à prendre de l’âge. Bien qu’en pleine forme, comme dit le dicton : « si tu veux voyager loin ménage ta monture ».
Après quelques jours d’adaptation dans leur nouvel environnement, ces deux comtois prendront le chemin des écoles et deviendront rapidement les meilleurs amis des petits écoliers.
CHAISE DIEU DU THEIL Article paru sur le blog de Jean-Léo DUGAST

jeudi 5 mars 2015
Un Percheron Au SIMA
L’autre grand Salon agricole, le SIMA (Salon mondial du secteur agricole) -réservé aux professionnels- qui s’est tenu du 22 au 26 février à Paris-Nord-Villepinte, a accueilli lui aussi un… cheval percheron, comme nous le prouve cette photo prise sur l’espace Translyre.
Dominique René, qui dirige Translyre, avec son fils Vincent à sa gauche et Claude Segaud à sa droite.

 

Depuis plusieurs années, l’entreprise de transport Translyre, basée à la Vieille-Lyre dans l’Eure, est un partenaire actif de la Fête du Cheval percheron de l’Écomusée du Perche. Dominique René, particulièrement sensible aux destinées de la race percheronne, a donc fait entrer par la photo le percheron Qésako de la Chapelle au SIMA, qui a fermé ses portes en enregistrant 238 848 entrées professionnelles dont 23% d’internationaux en provenance de 5 continents.

Translyre à l’Écomusée du Perche.
AU CANADANos cousins canadiens prennent exemple sur nous

JOINVILLE LE PONTMise en place collecte de déchets verts

JOINVILLE LE PONT

TOURShttp://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2015/01/18/Les-quatre-femmes-de-la-brigade-equestre-de-Tours-2189773POITIERShttp://www.lanouvellerepublique.fr/Vienne/Actualite/Economie-social/n/Contenus/Articles/2015/01/13/Et-si-les-chevaux-paradaient-dans-les-quartiers-2183400MERCI au RESEAU RHONE- ALPESde la traction animalehttp://tractionanimale.canalblog.com/archives/2014/10/30/30862405.htmlListe des communes de Rhône-Alpes ayant mis en place un service hippomobileLogo Rrata centréMise à jour Aout 2013

Voici la liste des communes de Rhône-Alpes ayant mis en place ou ayant le projet d’un service hippomobile, pour le ramassage des déchets ou du tri selectif, pour l’entretien des espaces vert, pour l’arrosage, pour l’animation, pour le débardage des forêts péri-urbaine…

Merci de nous aider à la tenir à jour.

Pour toute info complémentaire, n’hésitez pas à nous contacter.

Ville Type de Service hippomobile –
Mis en place ou en projet Personne contact
Andrézieux-Bouthéon Balade en calèche,
Ramassage poubelle des parcs,
Arrosage M Schalk Jean-Claude (Maire)
M Leger Dominique
Avoriaz Transport des touristes pendant l’hiver M Lerendu Stephane
Bourg en Bresse Ramassage des sacs jaunes Mme Lucette Moinard (Communauté d’agglo)
Bourgoin Jallieu Projet en cours M Pousthomis Francis
M Poissonneau Michel
Chamonix Mont Blanc Brigade verte, Brigade Montée M Fournier Eric
La Roche sur Foron Arrosage Mme Pruvost Evelyne
Le Percy Ramassage des encombrants,
Entretien des jardins Synergie Humanitaire
Lyon Ramassage des corbeilles dans le parc de la tête d’or M Peyrard Dominique
Mably Entretien complet d’un quartier,
Espace vert et voirie,
Arrosage des massifs M Perrin Olivier
Macon Arrosage,
Collecte corbeilles,
Brigade équestre M Courtois Jean-Patrick
Mégève Transport en traineau Mme Grosset-Janin Sylvianne
Metz Tessy M Pelletier Christian
Saint Jean en Royans Collecte des déchets
Sciez Arrosage,
Collecte des corbeilles M Bidal Jean-Luc
Termignon Transport gratuit l’hiver M Zanatta Remi (Maire)
Thonon les bains Projet ramassage corbeilles publique, Encombrants Mme Destrigne Sophie
Vizille Collecte des déchets
M Pernet Laurent
GONFREVILLE L’ORCHERPrès du Havre, des chevaux pour entretenir les espaces verts
Gonfreville-l’Orcher, près du Havre, devrait intégrer des chevaux territoriaux, avant la fin de l’année 2014, pour aider la ville et ses habitants dans ses tâches communales.

Les chevaux territoriaux devraient arriver en ville, à Gonfreville-l’Orcher, d’ici la fin de l’année 2014

Non, ce n’est pas une régression, ni une rébellion contre le progrès… C’est une idée écologique et pratique, qui a émergé en 2013 dans l’esprit de Jean-Paul Lecoq, maire de la commune de Gonfreville-l’Orcher : intégrer des chevaux de trait dans la participation aux tâches communales. Inscrit dans le programme électoral, ce projet devrait être mis en place avant la fin de l’année 2014, avec l’aide de la Commission nationale des chevaux territoriaux. Le 17 septembre 2014, une équipe d’experts de la Commission viendra étudier le relief de la ville afin de confirmer, ou non, la l’intégration d’un ou deux chevaux territoriaux au sein de la ville.

Les chevaux formés à l’aide communale
Les chevaux seront intégrés parce que nous en avons besoin. » a indiqué le maire de la ville de Gonfreville-l’Orcher. Comme nous avons de plus en plus d’espaces verts, nous avons davantage d’entretien à y faire, et les chevaux sont les seuls à pouvoir accéder facilement à ces nouveaux espaces boisés. »
La ville de Gonfreville-l’Orcher est une ville verte. Pelouse en bas des immeubles, plus aucune utilisation de produits chimiques dans l’entretien paysagé, routes boisées… Bref, le cheval était finalement une évidence pour cette ville d’environ 9 000 habitants.

Mais attention, le rôle et la fonction du cheval territorial ont été largement étudiés. Il n’est pas question d’implanter les équidés pour décorer ou divertir les enfants. Ces chevaux sont formés en amont pour intégrer la ville (bruit de voiture, lumières, sols bétonnés, etc.). Selon le maire, les chevaux sont utilisés pour participer à des tâches rurales, mais également très urbaines : faire du balayage en ville, entretenir les espaces verts, déplacer des matériaux, etc.
On veut agir sur la qualité de vie, la ville prend une autre configuration. Par exemple, certains déplacements, comme aller déposer sa corbeille de déchets recyclables, pourra se faire en calèche. C’est amusant, et cela fait plaisir aux familles. C’est une autre manière de penser l’écologie quelque part », renseigne le maire.
Des économies réalisées ?
Si l’on fait ça, c’est avant tout parce que l’on a agrandi notre espace public précise le maire. C’est aussi parce que la ville a une culture du service public. Nous ne voulions pas engager une entreprise privée et déléguer cette activité.
Une aide donc proportionnelle à l’évolution du réaménagement de la ville. Aucun emploi n’a été supprimé, bien au contraire. Un jeune homme a même été embauché en contrat d’avenir pour s’occuper des chevaux : « Le jeune homme, à la recherche d’un emploi et passionné par les chevaux, part cette semaine en formation, au Haras du pin. Il ira également à Trouville, où les chevaux territoriaux sont déjà implantés dans la ville depuis longtemps ».
Trouville, précurseur du projet
Intégrer les chevaux dans la ville est une initiative de longue date, déjà entreprises dans plusieurs communes normandes, comme à Trouville, Saint-Pierre-sur-Dives, ou encore Argentan. Olivier Linot, président de la Commission nationale des chevaux territoriaux, et maire de Trouville, lançait notamment le le projet dans sa ville il y a 15 ans :

Le cheval reste l’outil le moins cher, le moins polluant et le plus valorisant. En 1999, Trouville a acheté son premier cheval de trait pour la collecte du verre et des papiers auprès des restaurants et particuliers » avait-il déclaré dans un entretien accordé à Ouest-France

 

Gonfreville-l’Orcher espère pouvoir accueillir un ou deux chevaux
HIPPOTESEGRENOBLERAMASSAGE HIPPOMOBILE DES DECHETSarticle et vidéo du journal Terre Dauphinoise   http://hippotese.free.fr/blog/index.php/post/2014/08/02/Grenoble-ramassage-hippomobile-des-dechets-Terre-Dauphinoise

Le Réseau Rhône Alpes de Traction Animale

Aout 2014 –

Collecte des déchets dans les parcs de Grenoble

Au mois d’août 2014, l’association Équipage, avec la ville de Grenoble, participera à la collecte des corbeilles des parcs Grenoblois.

– Du 28 juillet au 1er août : Partie Nord de la ville :
les parcs des trois tours, le parc Michalon, l’esplanade F.Mitterrand, l’extension et le parc P. Mistral, le parc Hoche et le jardin des Vallons (caserne de
Bonne). Les chevaux sont logés sur l’extension du parc Mistral

– Du 4 au 14 août : Partie Sud de la ville :
Le parc des Champ Elysées et Cellatex, le parc Pompidou, le Clos d’Or, les parcs la Bruyère et J. Verlhac.
Les chevaux sont logés dans le parc Cellatex

Les tournées commencent à 6 heures du matin et durent environ 4 heures.
Le reste de la journée les chevaux au repos seront visibles pour le public dans leur enclos. Les personnes qui conduisent la benne se feront un plaisir de répondre aux questions des promeneurs qu’elles rencontreront.

Contact :
- Association Equipage : Valérie Colin au 06 33 67 84 42 – Mail : contact@cheval-equipage.fr

Les Chevaux de Travail

au Paris Eiffel Jumping 

Merci aux organisateurs : SFET , FRANCE TRAITpour cette belle intégration des chevaux aux travailau sein d’un  évènement Equestre de grande renommée
Ce week-end les Parisiens ont eu le plaisir de voir les équidés de travail entrer en scène sur le CSI 5* de Paris, au Champs de Mars avec la Tour Eiffel en toile de fond.   C’est au cœur de cet événement unique que constitue le Paris Eiffel Jumping, ces 4, 5 et 6 juillet, que la SFET, avec le soutien du Fonds Eperon, a démontré que l’Energie Cheval est une réponse d’avenir pour l’entretien du site de la manifestation… et de toutes celles à venir ! Au programme : – des ânes de bât à la collecte des déchets à l’intérieur du Village des Exposants, – des d’attelage dédiés au transport de personnes sur le site, – et surtout… l’entretien de la piste du jumping par un attelage de chevaux de Trait ! Les Parisiens ont également pu trouver au cœur du Village des chevaux de race Pottok. Symbole d’un cheval ancré dans un territoire, outil d’entretien des espaces, il constitue également aujourd’hui un cheval de travail particulier, celui de cheval d’école. D’autres images en cliquant ici sur la page FB Fan des Equidés de Travail !

L’HOMME ET LE CHEVAL LE CHEVAL EN ACTION VOITURES ET ATTELAGES L’ÉQUITATION DE TRADITION FRANÇAISE L’ARCHITECTURE PATRIMOINE MÉDICAL RESSOURCES ACCUEIL LE CHEVAL EN ACTION LE TRAVAIL UN ANIMAL DE TRAVAIL Un animal de travail Le collier d’épaules Le cheval de trait dans l’agriculture Les relais de poste Le gardiennage du bétail Le renouveau du cheval de traitUn animal de travail Outre son statut élitiste, et ses fonctions symboliques, le cheval a également été employé comme animal de travail, pour des travaux agricoles, puis industriels, ainsi que pour le transport des personnes et des marchandises. Les chevaux utilisés pour ces emplois sont appelés chevaux de trait, par opposition aux chevaux de selle. Leur développement est étroitement lié aux évolutions technologiques, notamment agricoles, et à la révolution industrielle. Si les chevaux utilisés pour le travail diffèrent peu des autres jusqu’à l’époque moderne (au Moyen Âge, ils ne mesuraient pas plus de 1,40 m), à partir du XIXe siècle en revanche, des races de trait sont sélectionnées précisément pour cette utilisation. Les chevaux de trait ont en commun une taille supérieure à 1,60 mètres, un poids important, pouvant dépasser la tonne, une ossature et une musculature puissantes. Utilisé quotidiennement jusqu’au début du XXe siècle, le cheval de trait a accompagné toutes les évolutions technologiques de l’histoire, dans l’agriculture, le transport comme l’industrie. À partir de la seconde moitié du XIXe siècle, la motorisation entraîne leur lente disparition. La mise en place du réseau de chemins de fer rend leur utilisation obsolète, de même qu’ils cessent de tracter les transports en commun au début du XXe siècle. L’arrivée du tracteur marque définitivement la fin de l’usage quotidien des chevaux de trait. En dépit de leur raréfaction, on compte actuellement en France neuf races de chevaux de trait, toutes liées à une région spécifique : l’ardennais, l’auxois, le boulonnais, le breton, le cob normand, le trait comtois, le percheron, le poitevin et le trait du Nord.
Ramassage scolaire 

Chaise Dieu du Theil

Merci à Claude SEGAUD pour l’envoi de cet article

VIVRE A NIORT

SITE DE VILLE

COLLECTE À CHEVAL

Ce fut une expérimentation réussie en 2011 et 2012 ! La Ville a donc décidé de pérenniser en 2013 la collecte des corbeilles publiques en centre-ville au moyen d’une benne hippomobile. Moins polluante, moins bruyante, et aussi efficace, cette alternative aux bennes motorisées attire aussi la sympathie des petits et grands qui acceptent volontiers la présence du cheval dans la ville.

Les services des sports et de propreté urbaine ont testé plusieurs semaines les circuits de collecte, leur durée et l’incidence de l’utilisation du cheval sur la circulation, avant de rendre ce service effectif neuf mois en 2013. Tous les jours, du lundi au vendredi, vous avez le plaisir d’entendre battre le pavé entre 6h et 15h principalement dans les rues du centre-ville et sur la colline Saint-André. La benne est spécialement aménagée pour recevoir le contenu des corbeilles publiques, les feuilles mortes et les dépôts sauvages qui viendraient encombrer nos trottoirs. Le véhicule est aussi utilisé par la CAN à titre expérimental pour le ramassage des cartons des commerces en centre-ville trois fois par semaine. Elle est également testée pour la collecte du tri sélectif des habitants de la colline Saint-André qui ne possèdent pas de bacs jaunes faute de place. Trois chevaux, de la race locale des traits poitevins, se relaient pour assurer ce service. Hébergés au centre équestre, la Ville loue leur service à une entreprise spécialisée et fait aussi appel à un meneur qui guide les animaux dans les rues du centre-ville. L’impact environnemental de ce véhicule hippomobile est réduit de 20 à 25% par rapport à un véhicule motorisé ce qui incite la Ville à poursuivre dans cette voie.

SCHAERBEEK en Belgique

 

VILLE DE 130 000 Habitants

 

Nouveau service mis en placeL’Enlèvement des encombrants au domicile des Séniors

 

 

 

 

Taram & Vouziers, les deux traits ardennais employés à Schaerbeek depuis le 21 mars 2011, ont de nombreuses cordes à leur arc. Non seulement, ils ont une mission de base liée à la vidange de quelque 250 corbeilles publiques, 5 jours sur 7, mais ils participent aussi au nettoyage de la voirie au terme de 3 marchés publics, après que les marchands ambulants aient quitté les lieux. Régulièrement, ils sont aussi sollicités par des écoles pour des transports scolaires. Le week-end, ils participent à des activités récréatives, en rehaussant de leur mine sympathique diverses fêtes de quartier, ou véhiculent des personnes âgées ou handicapées. Non contents d’avoir tellement de travail et d’être à ce point sollicités, Taram & Vouziers assurent maintenant, depuis cette semaine, l’enlèvement encombrants au domicile des Seniors. Voilà des fonctionnaires qui méritent bien leur ration quotidienne !

MERCI A MANU POUR L’ENVOI DE CET ARTICLE ET DES PHOTOS

VENDANGES EN ALSACE

L’automne pointe son nez et les vendanges se terminent. Le millésime 2013 a été un peu plus tardif que les précédents mais il semble tenir ses promesses. La récolte comme toujours s’est faite à l’ancienne. Récolte manuelle, ramassage du raisin au cheval, pressurage manuel… pour partager ces temps forts cliquez ici Les 2012 ont été mis en bouteille fin août sans soufre pour une bonne partie ou avec un peu de soufre pour le reste. Nous commençons à vendre les 2011, également sans soufre. Tous ces vins, contrairement aux idées reçues, se tiennent très bien dans le temps… N’oubliez pas que vous pouvez trouver de nombreuses informations sur nos méthodes de travail à l’ancienne sur notre site www.vinhausherr.fr Passer des vacances chez nous ? cliquez iciPour information nos salons 2013/14 LYON VIF du 24 au 28 octobre 2013 Salon « Plaisirs et Saveurs 2013 » Ferme Château d’Oudoumont le 11 Novembre 2013 Belgique Dégustation dans l’Atelier de Sylvie Boulé le 16 Novembre 2013 au 23 Boulevard de Chantenay à 44000 Nantes PARIS VIF Parc des Expositions du 28 Novembre au 02 Décembre 2013 Dégustation chez « Entre deux Verres » le 14 Décembre 2013 9 Rue Rathsamhausen à 67100 Strasbourg Neudorf Les Affranchis les 26 et 27 Janvier 2014 Château de Flaugergues 1744 Av. Albert Einstein 34000 Montpellier Salon des « Vins et des Terroirs » les 1^er et 2 mars 2014 à 69690 Bessenay BORDEAUX Lac VIF du 7 au 9 mars 2014 Salon « A la rencontre des Vins Naturels » les 22 et 23 Mars 2014 Cours Berriat Site Bouchayer-Viallet à 38000 Grenoble Foire aux Vins Rotary Club les 12 et 14 avril 2014 à 58200 Cosne sur Loire Salon des Vins Natures « Au Fil du Vin » les 19 et 20 avril 2014 à 19600 Saint Cernin-de-Larche et Lissac-sur-Couze Amitiés alsaciennes. Hubert et Heidi Hausherr Vignerons Indépendants Alsaciens 6b rue Pasteur 68420 Eguisheim 03 89 23 40 67 www.vinhausherr.frh-au-cube.blogspot.fr

DEMONSTRATION GRANDEUR REELLE A VIRE

MERCI A L’ASSOCiATION TRAIT NORMAND – YVES DUBOSCET A JEROME BLONDEL POUR CETTE DEMONSTRATION

photos Daniel SIMON

Bretagne. 

Le cheval de trait a de beaux travaux devant lui

21 septembre 2013 à 12h21 – Béatrice Pellan

Transporter des enfants, entretenir des chemins de halage, distribuer le bulletin municipal… En Bretagne, on veut sauver le cheval de trait en lui donnant du travail. La Région a lancé un appel à projets pour encourager ces initiatives : une première en France.  C’est une première en France : la Région Bretagne a lancé un appel à projets pour « le cheval territorial ». Derrière cette étrange appellation, ce sont des idées très concrètes qui sont arrivées sur le bureau du service Agriculture. Ici, on compte faire tracter par un cheval de trait un minibus d’une vingtaine de places spécialement aménagé pour transporter les personnes âgées et handicapées résidant en établissements. Là, ce sont les écoliers d’une petite commune rurale qui embarqueront à bord de l’attelage. Ailleurs encore, on compte sur la force du trait breton pour tracter des engins d’entretien dans des zones difficiles d’accès, là où la faune et la flore doivent être préservées, ou sur les chemins de halage du canal de Nantes à Brest. Le cheval pourra aussi aider au ramassage des ordures ménagères dans de petites ruelles où les camions-bennes ne passent pas, participer à l’arrosage des fleurs, ou même servir à la distribution du bulletin municipal… Et parfois un peu de tout cela à la fois, sans oublier de passer du temps avec des personnes handicapées pour des séances d’équithérapie… Déjà une douzaine de projets En tout, une douzaine de dossiers ont été reçus, présentés par des communes ou des syndicats mixtes. Une dizaine ont été retenus et seront présentés fin octobre devant la commission qui décidera ceux qui seront aidés par une subvention allant jusqu’à 50% du projet, plafonnée à 25.000 euros. Des races menacées Et derrière ces initiatives, c’est peut-être la survie du cheval breton qui se joue. C’est en tout cas bel et bien l’objectif de la Région. Aujourd’hui, toutes les races de trait en France sont menacées, expliquent les services du conseil régional. Lecheval breton – quelques milliers d’individus – moins que les autres pour l’instant, mais les effectifs ont tendance à baisser. Or jusqu’ici, « l’Etat assurait une mission de reproduction de ces races via les haras nationaux à travers l’IFCE« . Avec la réforme de l’Institut du cheval et de l’équitation, ce sera fini. « Au 1er janvier 2014, les étalons seront vendus », s’inquiète Michel Morin, le vice-président de la Région. « Il est temps qu’on intervienne » Du coup, les élus planchent sur un projet de GIP – un groupement d’intérêt public – pour prendre le relais des haras en ce qui concerne la reproduction des chevaux de trait bretons. « Mais la reproduction ne sert à rien s’il n’y a pas de débouchés », souligne Michel Morin. D’où l’idée du cheval territorial, ce cheval « par et pour les collectivités ». Et s’il y a déjà des précurseurs, « si on n’aide pas à concrétiser cet usage du cheval de trait, cela restera embryonnaire ». Et, martèle l’élu, « il est temps qu’on intervienne ». Les collectivités locales partantes La proposition de la Région, en tout cas, a suscité l’intérêt des collectivités locales. « Au-delà des dossiers reçus, nous avons été très sollicités sur cette question », souligne Michel Morin. « C’est plus qu’une lame de fond ». Du coup, un deuxième appel d’offres sera lancé en 2014. « Nous assistons à un retour du besoin, de l’envie cheval en général ». Journée du cheval ce week-end Un intérêt qui devrait se retrouver ce week-end à l’occasion de la Journée du cheval. Une manifestation nationale, avec ses déclinaisons en Bretagne : ainsi, près de 100 centres équestres vont y ouvrir leurs portes au public. On pourra aussi aller à Corlay (22), pour voir des chevaux de trait en action à l’occasion des championnats de France d’attelage. > Journée du cheval. Des centres équestres à découvrir  > Châteaulin. A cheval sur le débroussaillage> Championnats d’attelage. Les chevaux uzelais à Corlay> Journée du cheval 2013 : le site officiel> Questembert : déchets, le cheval à l’essai au centre-ville

CHAISE-DIEU-DU-THEIL

LE TRANSPORT SCOLAIREC ‘EST PARTI   Merci à Jean-Léo DUGAST pour ce bel article

http://percheron-international.blogspot.fr/2013/09/la-pre-rentree-de-claude-segaud.html

Bravo à Claude pour ce projet

NANCY

SERVICE DES ESPACES VERTS Merci à Eric Delagneau Direction des Parc et Jardins de Nancy
LE CHEVAL A GAPDécouvrez la Ville de Gap en calèche +encart-1GUIDE

AUTRES CONTENUSVerein Pferdekurier

Des nouvelles de nos voisins Européens

Rudolf Seebacher

Merci à Pit pour l’envoi de cette vidéo

http://www.youtube.com/watch?v=qZ_4qThY9xM

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ACTUALITÉ Françoise Dulac et le maire Jean-Luc Bidal lors de l’inauguration REPORTAGE TV Voir notre reportage sur cette 1ère Édition de la Journée de la Traction animale.

INFOS LOCALES – SAMEDI 22 JUIN 2013

1ère Journée de la Traction animale

Jeudi 20 Juin, ‘Les Attelages Dulac’ en partenariat avec la commune de Sciez sur Léman, présentaient la 1ère Journée de la Traction Animale. Information et démonstration de matériels étaient inscrites au programme de cette journée. Lors de cette manifestation, a eu lieu la présentation des 9 races françaises de chevaux de trait. Le public a assisté à une présentation et démonstration de matériels hippomobiles modernes concernant les secteurs urbains, agricoles ainsi que les transports de personnes. Les élèves des écoles de Sciez ont visité avec intérêt les stands le matin.

En début d’après-midi, les Haras Nationaux ont animé une conférence intitulée ‘Le cheval de trait, une démarche de développement durable?’, une causerie suivie d’un colloque traitant du cheval de trait au travail : du projet de la concrétisation. Marco Zandona, Meterus, Bernard Michon, BMH, Roger Fillon, et Tech Trait ont participé activement à  cette 1ère édition de la Journée de la Traction animale. Plusieurs associations ont également apporté leur concours à cette manifestation qui sera probablement reconduite en automne. Parmi, celles-ci figurent les associations Traits en Savoie, Espritrait, énergie cheval, Hippotese, Réseau Rhône-Alpes Traction Animale et les Haras Nationaux.

La 1ère Journée de la Traction animale en images….

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Sommaire

L’ACTUALITÉ DANS L’AUBE 24H/24 TV TROYES ET AUBE

PONT-SAINTE-MARIE MISE SUR LE CHEVAL POUR SON ARROSAGE

Merci à Pascal LANDREAT, Maire de la Commune de Pont Sainte Marie,  délégué Régional de la commission Nationale    

et à  Alexandre CHAMPION d’Hippo-Ecolo, qui met en oeuvre avec succès tous ces nouveaux projets hippomobiles

http://www.canal32.fr/thematiques/societe/sujet/pont-sainte-marie-mise-sur-le-cheval-pour-son-arrosage-du-09-juin-2013.html

La commune vient de mettre en place, avec l’entreprise auboise Hippo Ecolo, un système pour arroser ses massifs de fleurs. Une roulotte colorée, tirée par deux chevaux ardennais

Chrysole, cocher sur Mégève avec un attelage en paire

Une navette avec un attelage en paire effectue la liaison entre deux téléphériques afin de fluidifier la circulation au coeur de la ville de Mégève, en Haute-Savoie. C’est une première pour la ville, déjà renommée pour ses taxis traineaux en simple. Durant les deux semaines de vacances de Noël, pas moins de 200 personnes ont été ainsi transportés par jour. La navettte circule de 10h à 17h tous les jours durant 3 mois (fin décembre-fin mars). Les voitures utilisées ont été construites exprès pour ce projet par les entreprises Alain Perrier (http://www.attelage-caleche.com/) et Baude (http://www.sellerie-baude.com/), sur la commande de Mr François Duvillard. Elles peuvent contenir près de 15 passagers avec leurs skis. Cinq cochers, salariés de Mr François Duvillard, lui-même cocher ayant répondu à l’appel d’offre de la ville, travaillent sur ces navettes avec pas moins de 10 chevaux. Toute une organisation  donc! On retrouve la collane sur ces deux comtoises et des reculements suisses qui feront l’objet d’un prochain article sur le blog! Ce n’est pas un harnais de poste car les chevaux sont attelés avec des sellettes, utilisables en simple. Les guides ne passent pas dans les clefs de ces sellette afin de ne pas créer d’angle et de frottements inutiles dans le contact avec la bouche du cheval. Les chevaux sont ferrés avec des crampons. Des plaques, entre la sole et le fer, évitent à la neige de se tasser à l’intérieur du pied. ED Crédit photo: ED

MESSAGE DE l’IFCE

Merci à Valérie OLIVIER pour ces renseignements

Vous trouverez dans le lien suivant :

http://mailing.groupemoniteur.fr/r/?id=h107ca5a9,36493519,3649351f&p1=16-05-2013 ,

un appel à projets gouvernemental sur des moyens de transport « durable ».

L’IFCE est en contact avec le Ministère des transports afin de pouvoir accompagner au mieux les collectivités qui souhaiteraient s’engager dans la démarche. Cordialement,

CA CONTINUE EN SUISSE...

Merci à Marco MORA pour ces photos

COMMUNE DE CLUNY

CANADA

Des chevaux pour les cols bleus

Par Mathias MarchalMétro

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VéoliaPour sa benne en matériaux composites, Véolia a utilisé des savoir-faire liés à l’aéronautique.

Et si les cols bleus de Montréal utilisaient le cheval pour ramasser des ordures ou pour entretenir des parcs? Une question d’environnement, mais aussi de protection de l’espèce. L’idée d’utiliser des chevaux pour des tâches municipales, proposée par l’organisme Québec à cheval et reprise par le parti Projet Montréal, peut sembler farfelue à première vue. Elle l’est beaucoup moins lorsqu’on réalise qu’une soixantaine de municipalités françaises en ont fait l’essai avec succès. Direction Hazebrouck, dans le nord de la France. Depuis 2 ans, cette ville de 22 000 habitants utilise trois chevaux de trait pour ramasser les ordures ménagères. «Au départ, il n’y avait qu’un cheval et c’était surtout un coup de marketing vert, mais ils se sont rendu compte que c’était rentable», se félicite Jean-Louis Cannelle, président du Centre européen de ressources et de recherches en traction animale (CERRTA).

À ce sujet:

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En repensant la façon de collecter les ordures, le rythme de collecte est passé de 3,5 km/h à 6 km/h. Finis les arrêts incessants du camion, l’attelage est désormais continuellement en mouvement, et les deux éboueurs lancent les sacs (qui ont remplacé les bacs roulants) dans la benne de 14 m3 conçue spécialement par Veolia Propreté, l’un des leaders français du ramassage des ordures. Une fois pleine, la benne verse son contenu dans un camion qui file vers le dépotoir. L’entreprise indique qu’en plus de réduire le bruit, la pollution et de contribuer à la sauvegarde de certaines races de chevaux de trait, les économies de diesel se chiffrent à 13 000 litres par an (24 000 $). En outre, le tri sélectif est bien mieux effectué et le volume de déchets imputrescibles a diminué, note M. Cannelle. Ce dernier pense que le facteur sympathie pour les chevaux y est pour beaucoup. Mais pour arriver à implanter cette idée à Montréal, il y a du chemin à faire, note Audrey Lapointe, agente de développement et de formation chez Québec à cheval, l’association québécoise pour le tourisme équestre et l’équitation de loisirs. «Quand on présente l’idée à des élus ou à des fonctionnaires pour la première fois, ils pensent que c’est une joke. Disons que le milieu des cochers, malgré le bon travail de certains, est piteusement géré et ça donne une mauvaise réputation au concept de cheval en ville.» Il y a trois écuries privées à Montréal qui gèrent une vingtaine de permis de cochers. Trois façons de faire bien différentes qui font dire que les chevaux montréalais ne sont pas tous logés à la même enseigne. Les fers doublés de morceaux de caoutchouc ou les amortisseurs sur les brancards des calèches pour adoucir le travail du cheval ne sont pas la norme. En parcourant les abords de ces trois écuries, il est évident d’un point de vue olfactif que certains font plus d’efforts que d’autres. «Les vrais défis d’une écurie en milieu urbain ce n’est pas la gestion des odeurs, mais plutôt celle de l’évacuation et l’élimination du fumier», précise Jean-Louis Cannelle. Cela tombe à pic, la Ville doit se doter d’ici 2015 d’une usine de biométhanisation des déchets de table. Pour en apprendre plus sur l’expérience française, William Antoine, fondateur de l’association Éco-conseils hippomobile et de l’entreprise les Sabots verts est allé en France à plusieurs reprises. Son constat est sans appel. «Ramener les chevaux à réaliser des tâches municipales n’est pas forcément complexe, mais on n’a pas le droit de se tromper. Il faut faire une étude de faisabilité, éviter d’aller trop vite ou de vouloir se lancer uniquement pour surfer sur la vague verte», indique-t-il. Il recommande au passage de regarder du côté de la ville de Mâcon, la ville française modèle, car elle intègre le cheval pour la collecte des déchets, l’entretien des espaces verts et soutient un pôle social équi-handi, car le cheval a aussi des vertus thérapeutiques. Le concept montréalais L’association Québec à cheval et le parti Projet Montréal sont les deux principales organisations qui soutiennent l’utilisation du cheval à des fins autres que touristiques. Ils s’entendent sur plusieurs points, dont l’importance de la création d’une écurie centrale gérée par un organisme, mais supervisée par la Ville. Une telle organisation permettrait un bien meilleur traitement des chevaux, pourrait servir comme lieu d’interprétation pour les enfants et contribuerait à la réinsertion sociale. Le chef de Projet Mont­réal, Richard Bergeron, propose de la construire en face du marché Bonsecours, sur ce qui est actuellement un stationnement. Les chevaux seraient notamment utilisés pour la cueillette des ordures dans certains secteurs, voire pour l’entretien paysager de parcs. Cela permettrait de sauvegarder une partie du patrimoine montréalais, clame Richard Bergeron. Historiquement, le cheval a longtemps été utilisé pour le ramassage de la neige et même pour tirer les tramways montréalais dans certaines côtes trop abruptes. L’exemple français Une soixantaine de municipalités françaises font appel aux chevaux. Voici trois exemples d’utilisation. 1. Tondre la pelouse et ramasser les arbres morts (Bois de Vincennes, Paris) 2. Ramasser les ordures ou le recyclage (Hazebrouk, Trouville, Verdun) 3. Amener les enfants à l’école (Saint-Pierre-sur-Dives) Avis divergents La SPCA et l’Anti-Calèche Defense Coalition sont fermement opposés à l’utilisation de chevaux en ville.

• Mémoire. Dans un mémoire déposé lors de la consultation publique sur l’Avenir du Vieux-Montréal, l’Anti-calèches Defense Coalition dénonce «l’industrie inhumaine des calèches urbaines», faisant notamment référence à la pollution, aux risques de collisions avec les autos, la durée des heures de travail et le non-respect des règlements par plusieurs cochers.

• Cols bleus. Le syndicat des cols bleus n’a pas répondu à nos appels répétés.

La cueillette hippomobile expliquée par Veolia

Par Mathias MarchalMétro

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MEGEVEVoici une info sur une nouvelle mise en place d’un service Hippomobile Les chevaux sont partout … et ils commencent même à s’inviter au ski ! La preuve : cette année, la station de Megève a mis en route un système de remontée mécanique en traction animale. Résultat des comptes : plus de 13 000 skieurs transportés, soit près de 10 000 km parcourus avec zéro émission de gaz à effet de serre ! Ecolo le nouveau tire-fesse. Mais ce n’est pas tout : en plus d’être écologique, le système est économique avec un coût égal, voir inférieur à celui d’une remontée mécanique classique ! Alors que demander de mieux ?! Généraliser le dispositif ? C’est ce que la SEM va essayer de faire en invitant toutes les personnes concernées (transporteurs, élus, prescripteurs etc.) pour faire une visite technique du dispositif et espérer que ce type innovant de navette soit sur les chemins de randonnée cet été ainsi que sur les pistes les hivers prochains. Affaire à suivre !

LIMOGES

http://www.7alimoges.tv/Deux-chevaux-dans-la-ville_v1173.html

FEU VERT POUR LE CHEVAL EN VILLE

Créé le 05/02/2013 à 16h06. Sophie Thalmann part à la rencontre de passionnés qui ont décidé de réintégrer le cheval dans la ville. Focus sur la brigade équestre de la police nationale, zoom sur un élevage de chevaux hollandais et découverte de la voiture hippomobile.

http://www.equidia.fr/Programmes/Les-Documentaires/Autres-Documentaires/Feu-vert-pour-le-cheval-en-ville

TERMIGNON 

Le Trotti-Bus Un nouveau service hippomobile en Maurienne http://www.dailymotion.com/video/xxawys_1-2-3-maurienne-n-6_tv#.USGAwLR68zY Projet mené par Hippo-Ecolo TERMIGNON Page paru sur le site d’Hippothese Merci à l’équipe http://hippotese.free.fr/blog/index.php/post/2013/02/06/Le-Trottibus-navette-hippomobile-a-Termignon-Maurienne-Vanoise-Savoie VIDEO EQUIDIAequidiawatch revoir equidia regardez equidia autrement. Merci à tous de bien vouloir transférer ce lien à vos carnets d’adresses respectifs afin de battre si possible un record d’audience lors de la diffusion de ce reportage. Depuis plus de 12 ans nous sommes une poignée à croire au retour du cheval en ville. Alors merci à tous, bravo à notre vice-président Jean-Claude CARRETIER, cadre à la ville de Paris,  un des vrais pionniers de l’hippomobile HIPPO-ECOLO Un nouveau prix décerné Bravo à toute l’équipe

Concours | Journée Régionale de l’Environnement et du Développement Durable

LOUVIERS http://youtu.be/tScdYqAGmUgsalon des maires 2012  Trophées Aube Initiative : un cru 2012 de grande qualité

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Publié le mardi 20 novembre 2012 à 10H00 – 

Les lauréats du concours ont tous fait état d’une création ou reprise d’entreprise particulièrement réussie

Aube – Les trophées Aube Initiative récompensant les créateurs et repreneurs d’entreprise ont mis en lumière neuf projets particulièrement réussis Avec 49 dossiers en concurrence, la sixième cérémonie des trophées Aube Initiative, organisée jeudi dans le cadre de Créatissimo (lire ci dessous), a été très disputée. Ce chiffre est la preuve que les Aubois ont un intérêt grandissant pour la création et la reprise d’entreprise. « Je salue le courage et l’abnégation des personnes qui se lancent dans la création-reprise d’entreprise », a exprimé Sylvain Convers, vice-président de la Chambre de commerce et d’industrie, en ouverture à la cérémonie. La Ville de Bar-sur-Aube a donné son prix (1 000 €) à Nathalie Collin qui a ouvert en octobre 2010, dans la cité baralbine, un magasin qui vend des articles de décoration, des bijoux, des accessoires de mode : Mi-kdo Le prix de la Banque Populaire Lorraine Champagne (1 000 €) a été décerné à Grégory Godon, qui a repris, en septembre 2010, un garage à Piney. Ses activités sont nombreuses : mécanique, carrosserie, peinture, dépannage, contrôle technique. Le prix de la Chambre de métiers et d’artisanat de l’Aube (1000 €) est attribué à la SARL Marlot. Nicolas Marlot a repris en juin 2010 une entreprise de charpente et de couverture à Nogent-sur-Seine. Le prix BNP Paribas (1000 €) récompense l’entreprise Hoverall qui fabrique et rénove des installations sportives et organise des événements dans le domaine du BMX. Le jury a sélectionné ce projet en raison de son originalité (une passion qui a débouché sur une création d’entreprise) et pour la bonne maîtrise économique de ses dirigeants. Collecte des déchets par traction hippomobileLe prix de la Chambre de commerce et d’industrie de Troyes et de l’Aube (1 000 €) est revenu à l’entreprise Saviplast. Installée à Sainte-Savine, cette entreprise d’injection et d’assemblage de pièces plastiques a été reprise en 2009 par Jean-Maurice Schmidt. Depuis, elle a embauché 20 personnes portant son nombre d’employés à 70 et a récupéré des moules qu’elle avait délocalisés en Chine et en République Tchèque. Le prix de l’Andra (2 000 €) a été décerné à l’entreprise Hippo Ecolo Services, installée aux Loges-Margueron. Créée en mai 2009 par Sandra et Alexandre Champion, elle propose des prestations de service faisant appel à la traction hippomobile pour la collecte de déchets recyclables, l’entretien d’espaces verts ou encore le transport. Le prix du Grand Troyes (2 500 €) est revenu à l’entreprise Fremencorp, créée en décembre 2009. L’entreprise développe, édite et exploite des produits multimédias interactifs en prestation, pour son compte pour Facebook ou pour du serious game. En trois ans, elle est à l’origine de la création de quatre emplois.Attribution de prêts d’honneur Ventura Socks, installée à Romilly-sur-Seine depuis juillet 2010, a connu un très beau développement depuis deux ans et sa création par Jean-Paul Ventura, ancien employé d’Olympia, ce qui lui a permis de remporter le prix du conseil général de l’Aube (6000 €). L’entreprise fabrique des chaussettes haut de gamme et des produits dérivés pour des clients français et étrangers. Elle a créé six emplois et est passée de cinq machines de production, au moment de son démarrage, à 16 machines actuellement. Enfin, le prix du conseil régional Champagne-Ardenne (6 000 €) a été accordé à l’entreprise Defrance C2MH, installée à Neuville-sur-Seine. Créée en avril 2011 par Benjamin Grippon, l’entreprise est spécialisée dans la vente de pressoirs à l’attention des entreprises champenoises et développe son activité de vente de tracteurs enjambeurs dans le Bordelais. Cette année, elle a recruté neuf personnes et emploie donc actuellement 19 salariés. L’action première d’Aube initiative est l’attribution de prêt d’honneur à destination des créateurs et repreneurs d’entreprise. Cette année, elle va dépasser son objectif de 60 prêts. Depuis sa création en 2009, elle a attribué plus de 400 prêts pour une somme de 3,5 millions d’euros.

Guillaume MOULIN

Le cheval territorial – exemple de la collecte de déchets

Article paru par PERCHERON FRANCE MERCI À Melle DURAND POUR CET ARTICLE Le marché du cheval en ville fait rêver bon nombre d’éleveurs et d’utilisateurs. Pour en savoir plus, la SHPF a souhaité faire un petit bilan de l’existant et du potentiel réel de ce marché. A la suite de quelques enquêtes téléphoniques auprès de Mairies et du 10^e Congrès des chevaux territoriaux, il apparaît que le marché est très peu structuré. Les intervenants sont multiples (vendeurs de matériel hippomobile, prestataires indépendants, associations, IFCE…) au point de créer « une angoisse », selon Olivier Linot président de la Commission nationale des chevaux territoriaux, auprès des maires, voire un rejet duprojet.

L’exemple de la collecte des déchets La partie collecte de déchets a été le secteur le mieux étudié. Ainsi pour la ville de Pont-Sainte-Marie (10), le traitement des déchets est organisé par Sita-Dectra, une filiale de GDF-Suez, qui, après réponse par appel d’offre, a sous-traité avec Hippo-Ecolo Services, entreprise privée. En moyenne, une collecte avec un cheval revient à 20-35 000€/jour/an, selon Christophe Pivert de la société Sita-Dectra. Il n’est pas possible de comparer avec un ramassage camion car ce sont des prestations différentes. « Le cheval coûte plus cher à la collectivité. Par contre, sur le long terme, avec les subventions liées à un meilleur traitement des déchets, la collectivité y gagne », explique-t-il. Le cheval favorise le trie de par son capital sympathie. En moyenne 10 à 15% de tonnages supplémentaires sont collectés du fait de la présence du cheval. Un chiffre confirmé par Alexandre Champion d’Hippo-Ecolo Services, le traitement des déchets via le cheval améliore le tri « de minimum 15%, en moyenne de 20 à 25% et cela va jusqu’à 35-40% ». Or un meilleur tri augmente le montant des subventions Eco-emballage auprès de la mairie ou de la communauté de commune. Selon Alexandre Champion, ces aides sont passées de 17 000 à 42 000€ à Pont-Sainte-Marie, de 25 000 à 68 000€ à Saint-André-les-Vergers (10). Ces subventions, liées à la performance du tri des déchets, sont alimentés par les industriels qui mettent les emballages sur le marché (www.ecoemballages.fr). (crédit photo: E.Durand) Des percherons pour le ramassage des déchets en ville. Trois solutions pour installer un cheval en ville Pour Alexandre Champion, il existe trois solutions pour répondre à la demande du cheval en ville : soit la ville finance tout le système (cheval, harnais, attelage…) et salarie un meneur, soit elle délègue la totalité à un prestataire extérieure, soit elle conçoit « un système mixte ». Dans ce dernier cas, les investissements (matériel et chevaux) sont portés par la collectivité, lui permettant ainsi d’avoir des subventions, et sont mis à la disposition d’un prestataire privée. Un système avantageux car la ville  « touche des subventions, ne gère pas d’animaux (week-end, jour férié, etc) et à une garantie de service » (exemple de Gréoux-les-Bains (04)). De son côté, Olivier Lemaire d’Evoli Conseil a rappelé les différentes subventions possibles dans le cadre d’un « projet de services hippomobiles » en ville : Fond Eperon, dossier de subvention LEADER dans le cadre de l’axe 4 de la politique de développement rural européenne et les fonds des communautés de commune (potentiel de co-financement de 70%). D’après Christophe Pivert, le Grenelle de l’Environnement et l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (ADEME) devraient être source d’aides supplémentaires. Les appels d’offre sont fixés pour des durées de 3 à 6 ans en moyenne (Pont-Sainte-Marie : 5 ans). Associer cheval et camion dans la collecte des déchets A Pont-Sainte-Marie, la collecte s’effectue, avec des points de regroupement des déchets. Le ramassage se fait au cœur de la ville avec des voitures hippomobiles. Puis, après dépôts sur les sites de collecte, les déchets sont repris par des camions jusqu’au centre de trie ou d’enfouissement. Le principe d’associer voitures hippomobiles et camions a été repris par Véolia Propreté à Hazebrouck. Il s’agit d’une association dont la pertinence est reconnue par tous. D’après Christophe Pivert, pour installer un cheval en ville pour la collecte de déchet, les secteurs pavillonnaires sont privilégiés de part leur configuration et leurs habitants (pas de camions qui circulent donc moindre bruit, pas de bac de collecte des déchets, niveau de vie aisé…). Les grands axes, les habitations regroupées sont à éviter pour des raisons de sécurité et de matériel non adapté (trop de déchets à transporter du fait des bacs de collecte). « Le cheval est plus performant que le camion », a affirmé  Sophie Petibon de Véolia propreté lors du 10^e Congrès des chevaux territoriaux. « Il marche à 5km/h alors que le camion roule à 3km/h. Par contre, il ne peut travailler des heures durant ». (crédit photo: E.Durand) Le caisson et l’attelage utilisée par Véolia propreté à Hazebrouck. Freins à l’émergence du cheval territorial Le niveau de formation des meneurs est revenu régulièrement sur le tapis lors du 10^e Congrès des chevaux territoriaux car trouver de bons cochers reste difficile, surtout que les responsabilités liées à ce métier sont encore peu reconnues. « Un seul accident et vous ne verrez plus un cheval en ville », a rappelé Olivier Linot. De plus, le projet d’instaurer de la traction animale en ville garde un côté « rétro » qui est parfois un frein important à son développement. Sans parler de la multiplication des acteurs… Une problématique qui se retrouve également pour la préparation des Jeux équestres mondiaux. Emilie Durand

Cheval territorial au SénatInterrogé sur d’éventuels projets ou études au Sénat sur le cheval territorial, la réponse de François Bouton, secrétaire exécutif de la Section cheval est claire : « Le Sénat n’a procédé à aucune étude sur le sujet et, à ma connaissance, aucun projet de loi n’est à l’étude sur cette question. »

http://www.lettre-du-cheval-de-trait.net/images/lettre341.pdf Merci à Marco Zandona pour ces informations UNE NOUVELLE EXPERIMENTATION A GRENOBLE merci à 

H2C Distribution – H2C Services

Mercredi 15 août 2012

Collecte des corbeilles dans les parcs de Grenoble

Depuis plusieurs années, le Service Espaces Verts de la Ville de Grenoble réfléchit à l’utilisation du cheval pour des actions d’entretien, et plusieurs expérimentations ont été menées. Après du broyage, et de la fauche tardive, c’est la collecte des corbeilles dans les parcs et jardins publics qui a été mise en place cet été. H2C Services a été retenu pour assurer cette prestation. Pendant une semaine, ce sont les corbeilles du Parc Mistral, de son extension, de l’Ile Verte, du Parc Michalon et du Square François Mitterand qui ont été collectées tous les jours avec un véhicule hippomobile. En fin de tournée, les déchets étaient reversés dans une benne enterrée. La manoeuvre était délicate car la benne utilisée par H2C n’est inférieure en largeur que de quelques centimètres à la benne de camion. L’occasion de notre présence a permis aux techniciens de la Ville d’assister à une démonstration de tonte avec les tondeuses hélicoïdales. La semaine suivante, ce sont les parcs Pompidou, de l’Alliance, les Bruyères et Jean Verlhac à La Villeneuve qui ont bénéficié de cette collecte.

CHEVAUX EN VILLE Extrait d’un blog Chevaux de ville! : Il était un blog DES NOUVELLES DE PARIS – bois de Vincennes – Des chevaux pour l’entretien du bois de Vincennes – Paris.fr ASINERIE DU BAUDET DU POITOU Programme National NOUVELLES DU QUEBEC

Numéro 29                                                                                             Août 2012 La Mission de la FCQ > Rassembler tous les acteurs de l’industrie du cheval au Québec pour canaliser                                                       les efforts de concertation afin d’arrimer l’élevage et l’utilisation du cheval dans le but de stimuler le développement socio-économique. > > Retour sur le Salon du cheval L’organisateur, Monsieur François Pépin, a confié à la Filière que 6,500 visiteurs ont profité de l’édition 2012 du Salon du Cheval en mai dernier! Des races, des démonstrations et des conférences ont été présentées, toutes plus intéressantes les unes que les autres. Le plus difficile était de choisir à quoi assister! Lire la suite Retour sur la CAPERN Nous avons été invité à présenter notre mémoire à l’Assemblée Nationale par une audition publique. Notre mémoire et notre audition avaient pour mission de défendre la place de l’industrie équine au Québec, plus précisément la place des chevaux sur le … Lire la suite et Voir le vidéo de l’audition Bien-être animal Le conseil national Lire : 2e Forum du CNBEAE les 4 et 5 déc. 2012.   -Faits saillants du Forum 2011 > Le Code de pratique de soins aux équidés produit par le CNSAE est actuellement en révision.                                        Lire la suite La stratégie québécoise Lire les recommandations émises à l’hiver

PARIS – Bois de Vincesnnes

Un nouveau cheval ardennais recruté à la ville | Ca se passe au jardin 

TERRITOIRE DE BELFORT Les Gardes Champêtres utilisent les chevaux pour les chemins inaccesibles avec les autres véhicules.

article GC

DES NOUVELLES DE LA COMMUNES DE VASLES :

APRÈS LA VENUE DE CETTE COMMUNE AU DERNIER CONGRES,

voici l’avancement de leur projet

Notre jument de trait poitevin « Ushuaïa » a commencé son travail communal par l’aide au balayage du bourg, l’arrosage des espaces fleuris depuis plusieurs mois déjà. Aujourd’hui jeudi 21 juin, elle vient de commencer le transport scolaire dans le cadre de sortie d’école et dès lundi 25 juin, c’est le transport scolaire qui desservira le bourg et les lotissements qui va commencer.

Pour cela, la commune de Vasles a acquis une calèche toute équipée et aux normes.

 

A très bientôt pour les projets au futur proche dont le broyage des bords de chemins entre autres.

MERCI POUR CES NOUVELLES

Merci à Hippotese d’avoir écrit ce message.

Merci à Françoise DULAC, pour son implication dans la mise en mise en place du service hippomobile au sein de la ville de

SCIEZ

‘ai connu Françoise Dulac pendant son CS « Utilisateur Professionnel de Chevaux Attelés », ou même peutêtre avant, un stage Hippotese en 2009, je ne me rappelle plus…. A l’automne 2011, Je suis retombé sur un article de journal expliquant son travail pour la ville de Sciez (Haute Savoie), nous avons échangé quelques méls et je lui ai proposé de faire pour le blog d’Hippotese, une présentation technique de son activité (plutôt que l’éternel article « que le cheval dans la ville c’est vachement bien… », on devrait dire « chevalement bien » d’ailleurs…). Mon idée étant plutôt de donner des exemples d’organisation et de solutions techniques pour une prestation à un cheval, dans une ville pas forcément plate et aider peutêtre ainsi un futur prestataire à préparer son activité. Donc les photos et le texte de ce billet sont de Françoise Dulac, merci à elle… Arrosage des massifs : Déroulement de l’activité du 1er juin au 15 septembre : Arrosage 3 matins (lundi, mercredi, vendredi) par semaine de 7h30 à 13h30 : soit 6h – 7h30 grain à Pollux, préparation du matériel, préparation du cheval pendant que la cuve se remplie. – Départ 8h15 : 720kg de benne, 800 à 1000 litres d’eau, 120kg de personnes + matériel… Soit plus d’ 1 tonne 800 à décoller au départ. J’ai plusieurs points d’arrosage assez longs, environ 20 mm ce qui permet à Pollux de se reposer. Je remplie 1 fois au départ, 1 fois en arrosant donc je ne perds pas de temps (et je prends juste ce qu’il me faut pour la montée de l’église afin de soulager Pollux), et 1 dernière fois pour finir donc arrêt encore de 20 mm… NB : En période de grosse chaleur je passe 2400 litres, et en moyenne 1800 litres. A Environ 12h45 Pollux est dégarni, douché et grains… Pendant qu’il mange, rangement du matériel et de la cuve. Matériel utilisé pour l’arrosage : Pour le matériel, j’ai pris une cuve de 1000 litres que j’ai mis sur une palette sur laquelle j’ai mis des roues. J’ai mis 2 tuyaux pour arroser (à certains endroits, on arrose à deux) et 1 tuyau pour remplir. J’utilise une petite pompe 12v, 17 l/mm qui fonctionne avec une batterie (le tout est fixé sur la palette). J’ai fait une plateforme pour la sortir et la remettre facilement afin d’utiliser la benne pour le ramassage des poubelles et l’entretien des massifs et bacs de fleurs. Entretien des massifs : En 2012, du 1/06 au 15/09 de 7h30 à 12h30 : soit 5h, en plus, le jeudi matin je vais faire l’entretien des fleurs que j’arrose, fleurs fanées, mauvaises herbes et j’irais vider mes déchets verts à la déchetterie. Ramassage des poubelles : Du 1/07 au 31/08 ramassage des poubelles au port et à la plage de 16h à 18h (les 3 après-midi où j’arrose: lundi, mercredi, vendredi). – Préparation de Pollux et de la voiture (enlever la cuve), et environ ¼ d’heure pour aller au port. Ramassage des sacs poubelles qui sont vidés ensuite dans les containers. Retour, Pollux est dégarni, douché et grains… Rangement du matériel et remise de la cuve en place pour le lendemain. Gestion du cheval : Le cheval : C’est un ardennais de 9 ans et de 850 kg. Je l’ai acheté en 2007, il avait 4 ans. 3000 € (il avait fait que du débardage de 2 à 3 ans et ça s’était très mal passé, Il m’a fallu du temps pour rattraper ça). Il est au pré sur place (prés communaux) avec herbe et foin à volonté et du grain 3 fois par jour, ce qui lui évite les voyages. Il est en congé le mardi. Pour qu’il décompresse complètement, je le remonte le lundi à la maison et je le redescends le mercredi matin. NB : C’est moi qui le nourrit, je bosse presque tous les jours car je fais des promenades touristiques avec une voiture 10 places adaptée pour les fauteuils roulants les jours où je ne travaille pas pour la ville. La voiture hippomobile spéciale : Bernard (Bernard Michon Hippomobile) m’a fait une voiture sur mesure, adaptée à mes besoins, je lui ai donné les dimensions de ma palette et je lui ai expliqué ce que je voulais faire avec. Je voulais une voiture très polyvalente pour pouvoir répondre à toutes les demandes éventuelles (arrosage donc stable pour le ballant de l’eau, poubelles, ridelles amovibles, version basculante pour pouvoir transporter toutes sortes de matériaux, gravier etc.…). Bravo à Bernard M. qui m’a fabriqué et livré ça en un mois… Donc sur le plan technique, c’est une voiture utilitaire à quatre roues, ossature métallique, l’essieu arrière (charge admissible 900kg) à suspension sur silentblocs et freins à tambour. L’essieu avant (charge admissible 500 kg) non freiné sur tourelle. Les marches pieds sur les roues avant sont très pratiques (sauf quand ça tourne !!!) un grand coffre de rangement sous la banquette, très pratique aussi que j’ai fermé par la suite pour l’esthétique. La caisse basculante à l’arrière fait 2 m par 1.55 m avec pompe hydraulique manuelle et vérin de basculement. Les ridelles amovibles font 42 cm. Brancards réglables et timon (pour 2 chevaux). Le poste d’attelage est bâché avec un entourage transparent sur une ossature métallique démontable, très utile par mauvais temps mais aussi pour le soleil. Feux de signalisation, gyrophare, rétroviseurs. Le poids à vide ? Env. 680 kg. Conclusion, j’en suis très contente… (Bernard la d’ailleurs intégrée à son catalogue depuis, je crois). Renseignements complémentaires, Les Attelages Dulac Dulac Françoise 76 chemin du Liège 74550 Draillant Mobile :0673851468 Tel fixe : 0450363916 Mél : france74@orange.fr Web : http://www.les-attelages-dulac.com

Une nouvelle utilisation

Juste pour rire

Actualité – SITE DU HARAS DU PIN

18.05.2012 15:37

Le Haras national du Pin, ce soir sur France 2.

Catégorie : Normandie, Accueil Auteur : action territoriale normandie

« Emission de Solution » à 19h55 sur France 2 tournée à l’ENPH…

DR J.Chevret

Ce jeudi 12 avril 2012, l’ENPH (Ecole Nationale et Professionnelle du Pin) était le théâtre d’une assemblé générale des membres de la Commission nationale des chevaux territoriaux avec en appui, divers démonstrations de l’utilisation du cheval attelé : tonte de piste, transport en nombre ,hersage… Profitant de cette assemblé, une équipe de la chaîne de télévision France 2 avait fait le déplacement pour saisir quelques clichés afin de constituer un reportage pour « l’Emission de Résolution » à paraître ce vendredi 18 mai à 19h55 sur France 2. D’une durée de 5mn, cette courte émission, située avant le journal de 20h met en valeurs l’utilisation du cheval en ville, mais aussi le Haras national du Pin et ses acteurs. En photo jointe, Monsieur Linot, Directeur de la mairie de Trouville (14) s’entretien avec Anthony Gohier, Formateur à l’ENPH devant deux chevaux de race cob-normand. Cette émission est signé de Vincent Munch réalisateur, son ingénieur du son est Lionel Bounhik. En lien le calendrier des manifestations du haras national du Pin.

Fichiers :

CALENDRIER_LE_PIN_2012_v2_03.pdf

Actualité – de nos amis boulonnais

Les chevaux boulonnais collectent les déchets

Depuis février, chaque jeudi matin, les chevaux Boulonnais assurent la collecte des cartons dans la ville de Desvres…

Jeudi dernier, à l’occasion d’un point presse Mrs Cuvillier, Prudhomme et Pecron ont rappelé leur attachement au cheval Boulonnais et leur engagement pour sa sauvegarde… Vous pouvez découvrir quelques photos de la collecte ici Voici le communiqué de presse de la communauté de communes de Desvres Samer relatif à cette collecte… L’énergie cheval, moteur d’avenir Contribuer à la sauvegarde du cheval Boulonnais en soutenant le développement de nouveaux débouchés plus rémunérateurs et liés à l’utilisation de « l’énergie cheval » au service des collectivités, tel est le credo de la Communauté de Communes de Desvres-Samer, maître d’ouvrage du projet de la Maison du cheval Boulonnais. En 2012, la Communauté de Communes soutient le développement d’opérations test d’utilisation du cheval Boulonnais sur son territoire et donne l’exemple en expérimentant la collecte hippomobile des cartons des commerçants dans le centre de Desvres. Un partenariat entre la Ville de Boulogne-sur-Mer et la Communauté de Communes Cette opération pilote, qui a débuté en février, résulte d’une convention de partenariat expérimental entre la Ville de Boulogne-sur-Mer, propriétaire de chevaux Boulonnais et d’un véhicule hippomobile adapté à la collecte et la Communauté de Communes de Desvres-Samer, qui assure habituellement la collecte des cartons des commerçants desvrois au moyen de l’un des camions benne de sa flotte. La Ville de Boulogne-sur-Mer et la Communauté de Communes de Desvres-Samer  ont décidé de mutualiser leurs moyens respectifs pour permettre à la Communauté de Communes de tester la collecte hippomobile sur une durée significative sans s’engager financièrement. En effet, afin d’être opérationnels en juillet-août sur les quais de Boulogne-sur-Mer, les juments Boulonnaises Rosita et Océane et leurs meneurs Philippe et Nicolas, agents de la Ville de Boulogne-sur-Mer basés au Domaine des Enfants du Boulonnais à Desvres s’entraînent régulièrement dans les rues de la cité des Potiers  …  mais s’entraînent habituellement à vide … Depuis le mois de février, ils s’entraînent tous les jeudis matin, jour de la collecte des cartons, et sont rejoints par Rémi, rippeur de la CCDS, qui remplit sa mission habituelle … mais à l’arrière du véhicule hippomobile. Ce qui ne semble pas pour lui déplaire ! Améliorer la qualité de vie, optimiser la collecte Cheval et camion se répartissent le travail pour optimiser la collecte : la collecte hippomobile concerne les rues du centre-ville* où les petits commerces sont concentrés tandis que le camion dessert les plus grandes enseignes implantées en périphérie et produisant un  grand volume de cartons. Cette organisation complémentaire doit permettre de limiter la consommation de carburant et l’émission de gaz à effet de serre mais aussi les nuisances sonores et les embouteillages dans le centre-ville. Le test fera l’objet d’une évaluation précise des atouts et limites de cette collecte alternative. Il durera 20 semaines, jusque fin juin, date à laquelle l’équipage Boulonnais reprendra ses quartiers d’été sur les quais de Boulogne-sur-Mer. * rue de la gare, rue Minguet jusqu’au rond-point, rue des Potiers, rue du Cygne, rue de Château, place Léon Blum, rue du Louvre, rue de l’église et rue Claude En chiffres : Selon une enquête SOFRES de 2003, 73 % des Français souhaitent voir utiliser des chevaux en ville ; Le véhicule hippomobile collecte 10 % du volume de cartons, soit 200 kg par semaine en moyenne. En centre-ville où les arrêts sont fréquents, cheval et camion évoluent à une vitesse moyenne équivalente : environ 6,5 km/h Ce point presse a également été l’occasion d’aborder le thème de la Maison du Cheval Boulonnais… Nous retiendrons ces deux phrases « La maison du Cheval Boulonnais devrait voir le jour à Samer » « Excusez moi mais la Maison du Cheval Boulonnais verra le jour à Samer, sur le site de la ferme de la Suze » Plus d’informations dans notre prochain « Lignes de Trait »…

Article mis en ligne le 23/04/2012.

VILLE DE PARIS 

Panneaux CHVX 2012

Une brigade équestre à

Schweighouse.docx

communiqué de presse nettoyage de plages

HAZEBROUCK (VEOLIA)

Lorsque les industriels s’engagent à fond dans la collecte hippomobile .

http://www.youtube.com/watch?v=C0CMYb63Y0Y

PRÉVENTION A MACON

UNE BRIGADE ÉQUESTRE SERA MISE EN PLACE DANS LES RUES DE MÂCON DÈS AVRIL.

Des chevaux pour la sécurité

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le 07/01/2012 à 05:00 par Laurent Bollet Vu 927 fois

À l’instar de Montélimar où l’opération est une réussite, Mâcon aura ses patrouilles à cheval avec des policiers municipaux. De quoi générer un sentiment de sécurité. Photo DR

Proximité, prévention. La Ville de Mâcon a décidé de mettre en place une brigade équestre pour surveiller les quartiers mais aussi rassurer et renseigner la population.

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C’est parce que la police municipale est un service de proximité que la ville de Mâcon a voulu initier cette idée ». C’est en ces termes que Gérard Gronfier, le directeur de la police municipale aborde le sujet. Dès le mois d’avril, mai au plus tard, le centre-ville et les quartiers seront sillonnés par une brigade équestre. « Le cheval inspire la sympathie de la population, poursuit Gérard Gronfier. La confiance aussi et la force. Ce sera aussi, pour nous, comme un médiateur ».

Sécurisation

Avec cette grande nouveauté, la ville aura également une image de marque renforcée, en terme d’écologie et de lieu accueillant notamment. Mais Jean-Patrick Courtois compte également sur ces équipes à cheval pour sensibiliser la population sur les règles en vigueur (stationnement, propreté, civisme, abords des écoles). Une mission facilitée car le cheval est un animal respecté et admiré. Il devient ainsi l’élément indispensable pour créer le lien entre la population et l’agent en uniforme. La présence des policiers à cheval aura également un caractère de dissuasion afin de réduire le sentiment d’insécurité. « Grâce à une position de hauteur, nous sommes visibles et de ce fait pouvons mieux surveiller un large rayon en pouvant nous déplacer très rapidement, que ce soit en zone urbaine ou en zone verte », expliquent les policiers de Montélimar, visités par les responsables de la police municipale de Mâcon récemment. La voie bleue par exemple sera un des lieux de patrouille.

Une formation spécifique

Les chevaux seront loués après un appel d’offres. Au nombre de trois, comme les agents de la police municipale de Mâcon, ils seront qualifiés pour ces missions avec une formation et un dressage complémentaires pour faire face au trafic routier, aux bruits divers (pétards, klaxons…), aux papiers volants, aux chiens, défilés, stations, foule, etc. La réussite de cette initiative au sein de la ville de Montélimar illustre parfaitement les effets positifs attendus. Les Mâconnais apprécieront sans doute cette présence. Rendez-vous pour la première patrouille.

VENDARGUES

PAR MANQUE DE NEIGE, LE PERE NOËL OFFRE LES CADEAU EN CALECHE

Tout le monde aura pu admirer la jolie calèche du Père Noël en ce soir du 24 décembre. C’est avec une grande impatience que les enfants du village l’attendaient pour recevoir de ses mains leur précieuse commande. Greli-grolo tintait le collier de QUIGNON annonçant sa prochaine halte. Aidés de ses petits lutins de vert et rouge habillés, les cadeaux ont été ainsi distribués tout au long de la soirée. Un accueil chaleureux leur a été réservé et ils ont félicité la Municipalité et le Comité des Festivités pour cette magnifique initiative. Un grand merci à tous d’avoir laissé quelques moments leur famille pour se mettre au service de la communauté. Naturellement, la Mairie organisera au Noël prochain, la même distribution de jouets, mais nous avons le temps d’y penser. Pour le moment les enfants sont encore à la découverte de leurs nouveaux jouets.

Niort future ville équine :

l’idée avance au petit trot  A titre expérimental, un agent municipal chargé du nettoiement a troqué durant deux semaines son engin à moteur contre un cheval et une remorque. « Un cheval, 0 % carburant pétrole, qui dit mieux ? Pour les émanations, faut voir… » plaisante Johnny, le lecteur qui nous a adressé ce cliché qu’il a pris il y a quelques jours durant l’expérimentation de la « benne écolo » équine. – (dr)

Elle y va certes au petit trot, mais avec autant d’allant que de conviction… Si les Niortais ont pu voir, au début de ce mois, un cheval de trait procéder au ramassage du contenu des corbeilles urbaines, c’est que leur ville a décidé d’entrer dans le cercle, chaque année un peu plus grand, des « villes équines ».  » Les automobilistes font preuve de plus de patience  » C’est-à-dire des villes ayant décidé de substituer, quand c’est possible, le cheval aux engins municipaux à moteur. Une soixantaine a aujourd’hui emboîté le pas à Deauville, la pionnière en la matière. C’est d’ailleurs dans la cité normande que s’est récemment tenu le 9 e congrès des « chevaux territoriaux » auquel participait un représentant de la municipalité niortaise. « L’expérimentation que nous avons conduite durant deux semaines en faisant appel à un prestataire de Viennay – le même que celui qui assure actuellement la navette hippomobile en centre-ville – a pour but de bien déterminer ce que l’on veut et peut faire à Niort », explique Geneviève Gaillard. Le projet lui tient beaucoup à coeur. Transport de personnes – « Regardez comme elle plaît aux gens, cette navette ! », s’enthousiasme le maire -, arrosage des massifs de fleurs, nettoiement des rues, ramassage des cartons, des feuilles mortes, des encombrants abandonnés sur les trottoirs et des corbeilles publiques… les tâches pouvant être confiées à ces robustes « agents » aux souliers ferrés sont très nombreuses. Si Geneviève Gaillard espère voir aboutir le projet avant la fin de la mandature, elle veut aussi se donner les meilleures chances de réussite. « Pour que ça marche, il faut d’abord que le personnel adhère à une idée comme celle-là, estime-t-elle. Un agent municipal s’est porté volontaire et a ainsi accompagné le meneur durant les deux semaines qu’a duré cette expérimentation. » Depuis, sans doute à leur tour convaincus, d’autres agents ont fait savoir qu’ils étaient également partants. De bon augure, donc. Les arguments environnementaux (lire ci-dessous) ne sont pas les seuls avancés par les villes équines. Le cheval, c’est aussi du lien social car il facilite le contact entre l’agent municipal et les administrés. Sans parler des vertus apaisantes de son pas sur le pavé. « Les automobilistes font preuve de beaucoup plus de patience quand ils se trouvent derrière un attelage ! » remarque le maire.

PERCHERON INTERNATIONAL

PERCHERON, CHEVAL DU PERCHE. LE PERCHERON EST AUSSI MONDIAL. ELEVEURS DE PERCHERONS, UTILISATEURS DE PERCHERONS, CE BLOG EST UN MOYEN DE COMMUNIQUER SUR L’ACTUALITÉ DU CHEVAL PERCHERON EN FRANCE ET DANS LE MONDE. A NOTER : LES PHOTOS PUBLIÉES SUR CE BLOG NE SONT PAS LIBRES DE DROIT.

12 DÉC. 2011

• Tiphaine Nugue et David Corbin pendant la collecte des cartons à Thury-Harcourt.

Il m’a semblé intéressant de vous présenter deux extraits du compte-rendu des débats du 9ème Congrès des chevaux territoriaux qui s’est tenu à l’hippodrome de Deauville, les 15 et 16 octobre 2011. On peut d’ailleurs s’étonner que ces événements liés à l’utilisation des chevaux de trait ne soient pas davantage suivis par les responsables de certaines races de trait. Alors que l’on évoque fréquemment les Jeux équestres mondiaux de 2014 et l’implication des races percheronne et cob, sans vraiment savoir de quoi on parle, voici un 1er extrait des débats, qui donne un éclairage particulier en ce qui concerne les chevaux de trait.

• Tiphaine et David poursuivent la collecte dans les rues de Thury-Harcourt.

Fabien Grobon, directeur général du Comité d’organisation des Jeux mondiaux : « Les Jeux équestres mondiaux, c’est un millier de couples chevaux/cavaliers, 8 disciplines en même temps, 8 championnats du monde, avec pour objectif d’attirer 500 000 personnes à Caen en 2014 sur 15 jours. Ces Jeux vont s’ouvrir au cheval de travail et la Commission nationale des chevaux territoriaux et l’association France Trait seront les chevilles ouvrières de l’organisation d’un village du cheval utile. Plus de 30 communes ont déjà confirmé leur participation autour de la Commission nationale des chevaux territoriaux ». Olivier Linot (président de la Commission des chevaux territoriaux) : « J’ai pris l’engagement, avec messieurs Grobon et Pasdermadjian, qu’au minimum 60 collectivités territoriales de France, de Belgique ou d’ailleurs seront présentes pendant les Jeux ».

• A Argentan, Stéphane Alenne et la percheronne Laurette collectent les déchets dans les rues de la ville.

• A Laval, Jérôme Dufour (de l’ADASA, association d’insertion) participe au nettoyage des rues avec la jument percheronne Malyne.

Un autre extrait des débats du Congrès des chevaux territoriaux me semble digne d’être mis en exergue puisqu’il concerne l’association des Roulottes de la Suisse normande (association fondée en 2008 par Virginie et David Corbin). Cette association intervient avec ses chevaux percherons en milieu urbain, en particulier à Thury-Harcourt, ce qui lui donne une certaine expertise en terme de cheval territorial. Roger Tence, vice-président en charge des finances de la Communauté de communes Suisse normande : « Nous avons 13 000 habitants sur un territoire rural. La plus grosse commune a 2 000 habitants. Nos débuts sont liés à l’implantation d’Equimarché en 2008. Equimarché a créé l’association des Roulottes de la Suisse normande pour développer une activité touristique avec roulottes, chevaux et meneurs… Outre les promenades en calèche, l’association a développé un partenariat avec un Syndicat mixte de ramassage d’ordures ménagères. L’association va de maison en maison porter les sacs poubelles et expliquer aux gens l’intérêt du tri. La 2ème opération en 2011 concerne le ramassage des cartons des commerces de Thury-Harcourt… La dernière expérience a eu lieu en juin et elle concerne le ramassage scolaire de 60 enfants, matin et soir, 4 jours par semaine ».

• Tiphaine Nugue sur le chemin de l’école à Thury-Harcourt.

• A l’intérieur de la voiture qui transporte les enfants vers l’école.

« L’association de la Commission nationale des chevaux territoriaux a donc pour projet de structurer, à terme, un centre de ressources et d’ingénierie pour accompagner les communes qui souhaitent réintroduire des services hippomobiles afin de les aider sur le volet du matériel, du choix des chevaux et des ressources humaines ».

PUBLIÉ PAR JLD À L’ADRESSE 07:06 

LE CHEVAL REMPLACE LE

CAMION DANS LA COLLECTE

DES

DÉCHETS À HAZEBROUCK (59)

Veolia Propreté généralise en septembre la collecte hippomobile des déchets ménagers dans la ville d’Hazebrouck.

Écologique et performante, la collecte hippomobile des ordures ménagères mise en place par Veolia Propreté a su convaincre les élus et les habitants d’Hazebrouck.

Le SMICTOM des Flandres et Veolia Propreté expérimentent depuis le début de l’année un nouveau mode de collecte des déchets ménagers : le cheval de trait a pris la place du camion dans une partie de la ville d’Hazebrouck. Quelques mois plus tard, après vérification de la compatibilité avec l’environnement urbain, de la performance technique et du matériel, les élus ont décidé de valider l’expérience et d’étendre la collecte hippomobile à l’ensemble de la ville dès le mois de septembre. La collecte hippomobile des déchets concilie plusieurs exigences de développement durable :

• réduction des nuisances sonores pour les habitants de Hazebrouk,
• diminution des émissions de gaz à effet de serre,
• création d’emplois (équivalent 3, 5 temps pleins) et amélioration des conditions de travail pour les ripeurs,
• protection du cheval de trait, menacé d’extinction, qui retrouve ici une utilité.

Pour alléger la charge du cheval, Veolia Propreté a conçu une benne ultra sophistiquée où les techniques aéronautiques ont été sollicitées pour aboutir à un matériel sur mesure performant.

Un cheval pour une ville propre

 –  VILLE DE NIORT –

Le service Propreté urbaine expérimente jusqu’au 9 décembre 2011 l’utilisation du cheval pour effectuer certaines tournées de nettoyage de l’espace public. Ce n’est plus une première à Niort ! Depuis 2008, la Ville teste régulièrement l’utilisation de voitures hippomobiles pour assurer des missions de service public. C’est dans le transport de personnes que les tests ont été les plus concluants puisque l’utilisation du cheval est aujourd’hui pérennisé en période estivale et dans le cadre des animations de Noël. Après le ramassage des cartons dans l’hyper-centre, la Ville cherche à développer à présent l’utilisation du cheval au sein du service Propreté urbaine. Sur une période de quinze jours, un attelage a été spécialement affecté au vidage des corbeilles de la zone piétonne, au nettoyage des canisites et à l’approvisionnement des distripoches, des missions jusque-là effectuées au moyen de véhicules motorisés. Cette voiture tractée par un trait poitevin, une race locale en déclin, est tout un symbole dans notre ville soucieuse de préserver la biodiversité et d’économiser l’énergie. Un bilan sera fait au terme de ce test d’autant plus intéressant qu’il couvre un secteur qui dépasse l’hyper-centre. L’équipage effectue sa tournée dans les rues piétonnes, mais aussi colline Saint-André, dans le secteur du CAC, quai Métayer, dans les quartiers de la Tour-Chabot Gavacherie et du Clou-Bouchet. Partout où passe il passe, des contacts se créent plus facilement entre le public et l’agent de la ville qui travaille sur le domaine public. Sur ce point, on peut déjà annoncer une réussite avant même de tirer les conclusions de cette nouvelle expérientation… (Le 6 décembre 2011) PUBLICATION SUR LE SITE DE LA VILLE DE NIORT

VENDARGUES

UNE BELLE INITIATIVE MUNICIPALE

Le ramassage scolaire en « HIPPOBUS »

  La commune de Vendargues propose un service innovant !! Après le ramassage des déchets ménagers avec le célèbre QUIGNON, les promenades à la Cadoule à chaque manifestation sur ce site privilégié, voici l’Hippobus !   Sur un parcours élaboré avec le maire, Pierre DUDIEUZERE, et Cécile VEILLON, son adjointe aux affaires scolaires, un nouveau service de ramassage scolaire est proposé aux enfants du village. Dès 8 h, avec Agnès et Lesly aux guides, QUIGNON sillonne le village et moyennant 15 arrêts, préétablis sur son parcours, procède au ramassage des petits écoliers pour les accompagner dans les différentes écoles du village. Fini pour les Parents de prendre leur voiture, puisque ce service est proposé tous les jours scolaires. Quant au soir dés 17h10, le ramassage se fait en sens inverse des écoles aux arrêts desservant le domicile des enfants. Cette initiative a été accueilli avec enthousiasme par les parents, mais également et surtout par les enfants…

http://www.ouest-france.fr/actu/actualite-video_-Une-carriole-a-cheval-remplace-le-camion-poubelle-dans-le-centre-ville-de-Caen_40780-2013669_actu.Htm

Caen : une voiture hippomobile à l’essai – Environnement – France 3 Régions – France 3

Le cheval territorial : concept éco-urbain

(Mis en ligne par Hippotese sur Youtube.com)

(Mis en ligne par Hippotese sur Youtube.com) (Mis en ligne par NormandieTV sur Youtube.com)